SA3 coupler :, ਮਕਸਦ, ਆਕਾਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ-ਲੱਦ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬੰਦ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਰਾਬਤਾ-3 ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ disengagement ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਰਾਬਤਾ-3 ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਦਾ ਹੱਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਲੱਦ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਭ coupler ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ.

ਨਿਯੁਕਤੀ ਵਿਧੀ

avtorastsepki ਅਤੇ ਪਕੜ ਕਾਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ 1932 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਬਤਾ-3 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਜ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਗੱਡੇ ਲਈ ਪਾਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਹਨ. ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਾਤ. ਵਰਤਣ ਦੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਲੋਕ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਮਾਲ: ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਕੰਮ.

ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਦ kilometrage ਜਦ ਜਦ ਲੱਦਣ ਅਤੇ ਲਾਹੁਣ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਤ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ disengagement ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਜੰਤਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ SA3 coupler ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰੀ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਦਮਾ-tugger - SA3 coupler ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਜੋੜੀ ਵਿਚ ਅਸਰ ਅਤੇ ਡੈੱਡਲਾਕ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ uncoupling ਗੱਡੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੇ ਦਖਲ ਬਗੈਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ disengaged ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੰਭਾਲਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ coupler ਨੂੰ ਤਲਾਕ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅੱਗੇ.
• ਆਟੋ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖੀਰ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਮਾਰਿਆ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਬਤਾ-3 coupler ਵਿਧੀ ਮੁੜ-ਆਖੀਰ coupler dilution ਲੱਦ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਬਿਨਾ ਲਗਾਤਾਰ disengaged ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੱਢਿਆ ਜਾ, ਭਾਵ ਉਹ ਇੱਕ ਝੱਟਕਾ ਚਿਹਰੇ ਪੁੱਟਣੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਲਾਗੂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ CA-3 ਦੇ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਹੇਠ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਲੈ:

• ਧੁਰਾ ਜੰਤਰ ਉਸੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ;
• ਧੁਰਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ ਖਿਤਿਜੀ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇਸ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧੁਰਾ ਉਜਾੜਾ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ ਦੀ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਆਫਸੈੱਟ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ displacements ਤੇ ਸੀਏ-3 axes ਦਾ ਕੰਮ coupler ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਰਾਬਤਾ-3 ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਜੰਤਰ ਨੂੰ SA-3 coupler ਕਈ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ.
2. ਸਦਮਾ-ਪਹਿਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ.
3. ਡਰਾਫਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ.
4. ਰੋਕੋ.
5. ਕਾਰ uncoupling ਲਈ ਗੱਡੀ.

CA-3 coupler ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਖੋਖਲੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦਖਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ (ਉਹ ਖੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੇਬ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:

• ਨੂੰ ਲਾਕ;
• ਲਾਕ ਧਾਰਕ;
• ਰੋਲਰ ਚੁੱਕੇਗੀ;
• ਤਾਲਾਸਾਜ਼, ਚੁੱਕੇਗੀ;
• ਫਿਊਜ਼, ਆਪਹੁਦਰੀ samorastsepa ਚਿਹਰੇ ਪੁੱਟਣੇ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ;
• ਬੋਲਟ.

ਸ਼ਰੀਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ elongated ਪੂਛ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਬਲੇਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ SA3 coupler ਜੁੜਦਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇੜੇ ਦੇ ਰੱਥ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧਾਰਕ ਸ਼ੈੱਡ ਤੱਕ (ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ) ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਤਾਲੇ.

ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਤ SA3 coupler ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਾਰੀ ਜੰਤਰ ਦਾ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਪ ਅਤੇ ਰਾਬਤਾ-3 coupler ਦੇ ਭਾਰ

Coupler ਹੇਠਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ:

• ਮਾਪ SA3 coupler 1130 X 421 X 440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਭਾਰ ਰਾਬਤਾ-3 coupler 207.18 215 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਲੈਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਇੰਗ ਜੰਤਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਦਾ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਭਾਵੀ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਪਗਰੇਡ SA3 coupler

ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੀਹ-ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੋ-ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਰਾਬਤਾ-3 ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਰਾਬਤਾ-3 ਤਬਦੀਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਜੰਤਰ ਦੋ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੁਕਾਵਟ ਕੱਟ ਡਿੱਗਣ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਰਚਨਾ ਦੇ ਢਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਵਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਏ, ਨਾ ਹੈ. ਦੂਰੀ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਦੌੜ 1 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ SA3 coupler ਮਕਸਦ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣ ਸਿਰਫ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਉਹ ਦਿੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ decommission ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਰਾਬਤਾ-3 coupler ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਨੁਕਸ SA3 coupler

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ SA3 coupler ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ:

• ਹੱਡੀ ਭਾਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ microcrack.
• ਦੇਹ-ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ, ਟੁੱਟੀ fuses ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ pharynx.
• ਰੋਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਡਿੱਗ, ਨੂੰ ਹੱਲ ਗਲਤ ਜ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਢੰਗ ਰੋਲਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੱਕ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ.
• ਪਾੜਾ ਜ ਰੋਲਰ ਜ਼ੋਰ ਕਲੈਪ ਦੇ ਬਰੇਕ. ਪਾੜਾ ਵਿਚ ਦਰਾੜ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਰੋਲਰ ਕਲੈਪ.
• ਕਰੈਕ ਅਤੇ (ਜ) ਇੱਕ ਓਪਨ ਪਹਿਲ pendular ਮੁਅੱਤਲ ਬੀਮ ਦੇ. ਗਲਤ ਪ੍ਰਚਲਤ ਮੁਅੱਤਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.
• Atypical ਪਾੜਾ ਰੋਲ ਜ ਰੋਲਰ, ਜ਼ੋਰ ਕਾਲਰ ਦੇ ਭਾਗ, ਜੇ.
• ਬਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ.

ਮਕਸਦ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਤਸਮੇ ਕਲੈਪ, uncoupling ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ actuator ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਅਤੇ abutment ਪਲੇਟ ਜ ਬੰਦ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਾਕਟ. Bent ਰੀਲਿਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖ਼ਰਾਬ SA3 coupler ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਹਨ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਉ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਵਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਨੁਕਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਤਹ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਲੋਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ adhesion ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, uncoupled ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਉਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ ਫਰਕ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਗ਼ਲਤ ਵਰਤੋ ਲੈ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੁਣ autohitches CA-3 ਅਤੇ CAKv

twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਸੱਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਮਿਆਰੀ coupler ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ. ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ - CAKv ਵਿਆਪਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰੂਸੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ.

CAKv SA-3 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਪਰ, ਵੱਡੇ ਦੰਦ ਦੇ ਜਰਮਨ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਦੇ ਇਸ ਜੋੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਰੜੇ ਉਸੇ ਜੋੜੀ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. CAKv ਰੱਥ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ helical ਰਾਬਤਾ-3 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਾਮਾਨ ਮਾਲ ਰਚਨਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ SA3 coupler ਵਰਤਿਆ

ਇਸ ਦੇ 'ਪੂਜਯ' ਉਮਰ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਾਬਤਾ-3 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਅਰਬ ਦੇਸ਼, ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ SA3 coupler ਮੰਗੋਲੀਆ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਲਾਤਵੀਆ, ਲਿਥੁਆਨੀਆ, ਜਾਰਜੀਆ, ਐਸਟੋਨੀਆ, ਯੂਕਰੇਨ, ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਮਾਲਡੋਵਾ, ਆਜ਼ੇਰਬਾਈਜ਼ਾਨ, ਨਾੱਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ railroads 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ coupler ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੰਡਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਟੁਕੜਾ coupler ਬੰਦ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.

ਰਚਨਾ ਦੀ ਕਥਾ CA-3

CA-3 ਸੰਖਿਪਤ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler, ਤੀਜੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1935 ਵਿਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਵਾਦ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ 1957 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਦੋ-ਪੜਾਵੀ ਚੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਚੇਨ welded ਰਹੇ ਸਨ. ਕੋਨਾ ਵਹਾਇਆ CA-3 ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੇਨ sprinkles ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਜੋੜੀ ਨੂੰ welded. ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਲੈਸ SA3 coupler ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ.

ਬਣਾਓ CA-3 ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ shunter ਹੈ. ਮਕਸਦ ਅਤੇ SA3 coupler ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

SA3 coupler ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਰੱਥ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

CA-3 ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇੱਕ shunter ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੋੜੀ ਅਤੇ uncoupling ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨੂੰ ਇੱਕ coupler ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਕੱਟਣ, ਹੈ. ਸਾਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ coupler ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ:

• SA-3 ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ 1932 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ (Willison ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ), 1910 ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਘਰੇਲੂ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬਣਾਉਣ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਮੁੜ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਟਸਰਫ਼ ਕੁੜਮਾਈ. CA-3 ਵਿਚ ਪੱਛਮੀ ਇੱਕ "ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ" ਜ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਰੂਸੀ ਲੂਪ ਦੇ ਨਾਲ Willison" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ.
• ਗਲਤ ਹੈ ਕੱਟਣ coupler 'ਤੇ ਸੀਏ-3 ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੰਡੇ ਧੱਕਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਭਾਗ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਕੁਨੈਕਟੀਨੇਟਡ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• Avtostsepochny Castle, ਸਿਗਨਲ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ protrusion ਹੈ, ਜੋ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਲਾਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਰ ਹਰ coupler ਪਰਖਦਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਉਹ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ uncoupled.
• ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਜੰਤਰ, ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਰ ਸੋਖ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ ਨਬਜ਼ ਫਰੇਮ ਅਤੇ railcar coupler ਵਿਧੀ ਭਾਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ motovoznye SA3 coupler ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਡਾਟੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਫਰੇਮ ਅਤੇ motovoznoy ਐਲੀਮਟਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਨਾਮ ਰਾਬਤਾ-3 coupler ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਵਰਜਨ ਹੈ - ". ਬ੍ਰੈਜ਼ਨੇਵ ਦੇ ਮੁੱਠੀ '
• 1898 ਵਿਚ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਦੇ ਚਾਲੂ ਬਾਰੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ Janney coupler ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਜਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ unreliability ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ uncoupling ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਲਤਵੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕੌਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
• ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler (ਤੀਜੀ ਚੋਣ) ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਜਰਮਨੀ, ਰੂਸ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼, ਵਿਚ. CAKv ਯੂਰਪੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਬਤਾ-3 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਈ ਘਰੇਲੂ coupler ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਜਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਘਰੇਲੂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ.
• ਨਵ SA-3 ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ 10 500 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਦੇ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 300 1000 ਤੱਕ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ coupler ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕਰਕੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ avtorastsepku ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ - ਉਪਰੋਕਤ ਨਤੀਜੇ ਸਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਬਤਾ-3 ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler ਦਵਸਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਲੋੜ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਅੰਗ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. SA-3 ਦੀ ਘਟਨਾ 'ਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

SA3 coupler ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ Willison ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1932 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੋੜੀ ਸਰਕਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ SA-3 coupler "ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਚਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਲਕ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ 1935 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ couplers ਨਵ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੱਡੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 1957 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ thousandth SA-3 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੋੜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮਦਦ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਜੋੜੀ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ, ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟਦੀ. ਅੱਪਗਰੇਡ ਰੇਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਲੈ ਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜੋੜੀ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਰਾਬਤਾ-3 ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਚੰਗੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਹਾ ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ coupler 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੇ ਕਈ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਿੱਟਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਬਤਾ-3, 1932 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਵੱਧ ਬਾਰੇ ਦਸ ਜ ਵੀਹ ਸਾਲ, ਜ ਹੋਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੇਕਨਾਮੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ couplers ਅਤੇ ਰੇਲ rastsepok ਦੇ ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੇ ਨਾ ਮਾਪਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਬਤਾ-3 CA-4 ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, (CA-4 ਦੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਤੀਜੇ ਦੀ 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵਧੀ ਜੀਵਨ ਹੈ CA-4 ਦੇ ਤੀਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੌਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਣ coupler ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਾਬਤਾ-3 ਹਾਲੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ, ਜਿਹਾ ਉੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, CA-4 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ. SA-3 ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੈਟਿਕ couplings ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.