ZIS-151 - ਤਿੰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਸੋਵੀਅਤ ਟਰੱਕ ZIS-151 (ਸਫ਼ਾ 'ਤੇ ਪੋਸਟ) 1948 ਤੱਕ 1958 ਨੂੰ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਮਾਸ੍ਕੋ ਪੌਦਾ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 1946 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰੱਕ ਦਾ ਇਕ ਸਰੂਪ, VMs-151-1, ZIS-150 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੈਬ-ਮੈਟਲ ਪੈਟਰਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਨਮੂਨਾ, VMs-151-2, ਬਹੁ-ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਇੱਕ gable ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੋਨੋ ਕਾਰਾ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ. ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫ਼ੌਜ ਲਈ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਗ ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਫੌਜ ਟਰੱਕ ਪਹੀਏ ਪੇਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਸੋਵੀਅਤ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ 1947 ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, 'ਤੇ ਹਥਿਆਰ ਟਰੱਕ ZIS-151 ਲਿਆ. ਕੂੜਾ ਤੇ commissariat ਦੇ ਉੱਚ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਜਰਨੈਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ triaxial "Studebaker" ਅਤੇ ZIS-151 ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ.

ਕੁਝ ਫੌਜੀ ਮਾਹਰ ਸਿੰਗਲ ਵੀਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਟਰੈਕ 'ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ "ਪਹਿਲ ਹੈ ਕੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ: ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਿਹਤਰ permeability. ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਗ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਰੈਮਪ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ gable ਟਰੱਕ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ZIS-151: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 6930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੈਬ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ - 2310 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ - 2320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਗੱਡਣੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਉਚਾਈ - 2740 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ - 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• wheelbase - 3665 + 1120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 10 080 ਕਿਲੋ;
• ਕਰਬ - 5880 ਕਿਲੋ;
• ਲੋਡ - 4500 ਕਿਲੋ;
• ਡਿਊਲ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਵਾਲੀਅਮ - 2 X 150 ਲੀਟਰ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ZIS-151 ਗਰੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ VMs-121 ਇੰਸਟਾਲ:

• ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ - 5.560 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ;
• ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, - 92 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 2600 Rev / ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁਮਾਅ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 6;
• ਲੋਕੈਸ਼ਨ - ਵਿੱਚ-ਲਾਈਨ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ - 100, 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਸਟਰੋਕ - 113,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ - 6 ਕਿਲੋ / ਸੈ;
• ਭੋਜਨ - carburetor, diffuser;
• ਕੂਲਿੰਗ - ਪਾਣੀ;
• ਬਾਲਣ - ਇੱਕ-66, ਘੱਟ octane;

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਟਰੱਕ ZIS-151 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ:

• ਪੰਜਵ ਗਤੀ - 0,81;
• ਚੌਥੇ - 1;
• ਤੀਜੇ - 1.89;
• ਦੂਜਾ - 3.32;
• ਪਹਿਲੀ - 6.24;
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ - 6.7.

ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਦੋ-ਪੜਾਅ ਡਿਜ਼ਾਇਨ:

• ਪਹਿਲੀ ਤਬਾਦਲਾ - 2.44;
• ਦੂਜਾ - 1.44.

ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ

ZIS-151 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੇ ਅਪਰੈਲ, 1948 ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਵਰ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. Exterior ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ ਦਾਗ "Studebaker US6" ਦੇ ਖਾਕੇ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਹੈ.

ਟਰੱਕ ZIS-151 ਸੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ' ਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ. ਫੌਜੀ ਭੇਜਿਆ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ZIS-151A, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ winch ਨਾਲ ਲੈਸ;
• ZIS-151B, ਟਰੱਕ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਟਰੈਕਟਰ;
• VMs-153, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਅੱਧੇ-ਟਰੈਕ ਟਰੱਕ.

rework

ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ. ਡਿਊਲ ਪਹੀਏ ਜ਼ਖ਼ਮ ਸੁਰੱਖਿਆ viscous ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਤਤਕਾਲਿਕ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ, ਤਬਦੀਲ ਸਿੰਗਲ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਵਧੀ permeability ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, 92 ਹਾਰਸ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਰਹੀ 12 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ., ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਫੈਲਣ ਦਾ.

ਚੈਸੀ

ਟਰੱਕ ZIS-151 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ 10-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਿ ਸਿਲ ਇਕੱਠੇ ਹਨ. Riveted ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ.

ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਆਕਾਰ, ਤੋੜੀ ਅਤੇ fixings ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹਨ. ਅੱਧੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ flanges ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪਏ ਨੂੰ ਫਿਰ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ shafts ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਅੱਧੇ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੱਜਣ ਦਸ ਗਿਰੀਦਾਰ Threaded ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਨ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸੌ ਪੰਜਾਹ-ਪਹਿਲੀ pneumatic ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਹਵਾਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾਈ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਧੁਰਾ trunnions ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੂਰੇ ਚਲਾਏ ਸੀਖਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਲਈ ਕੀੜੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ' ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਰੀਰਕ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਆਮ conscripts ਕੇ ਸਿਰਫ ਸੀ.