ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ carburettor ਕੇ-151 ਠੀਕ: ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ "Pekar" ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਿਹਾ ਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਇਆ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ carburetor ਕੇ-151. ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ.

ਇਸੇ ਕਾਨੂੰਨ?

ਇਹ ਗਿਆਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਸਾਹਮਣਾ orifices ਭਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਮ ਵਿਰੁੱਧ 2-2.5 ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ Embodiments

ਮਾਹਿਰ ਉਥੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਜਿਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ 15 ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗਿਣਿਆ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 12.5-13 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ. ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਅ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਹੈ. ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੋਣ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 16-16.5 ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਾਤੇ ਦੇ ਇੱਕ. ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ. carburetor ਠੀਕ ਕੇ-151 ਬੀਰ ਸਹਾਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਇੱਛਾ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

carburettor ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ

ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਬਸ ਦੀ ਕਮੀ - ਆਪਣੇ ਜਾਇਦਾਦ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੱਜ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤਲਾਬ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਛੋਟੇ specks ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਕੇ-151 ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੈੱਟ ਰੁੱਕੀ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਲੀਨਰ - ਸਫਾਈ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੋੜਨ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਨਵ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ, ਪਰ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਾ ਬਿਨਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰੋ.

ਮੈਨੂੰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

Carburetor ਵਿਵਸਥਾ 'Pekar "ਕੇ-151 ਬਾਲਣ ਜ ਉਲਟ ਦੇ ਉੱਚ ਖਪਤ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਇੰਜਣ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਸੈਟਿੰਗ ਬਾਹਰ ਹੀ ਗ਼ਲਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ - ਸਸਤੇ ਨਹੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਰ ਖਰਚ ਅਤੇ carburetor ਕੇ-151 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ. ਸੰਭਾਲ ਧੋਣ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ

ਫੈਕਟਰੀ ਇਕਾਈ "Pekar" ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. XX ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਿਨਕਾਸ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਰੁੱਕੀ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ idling ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. carburetor ਕੇ-151 ਦੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਠੀਕ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ. ਤਦ, shank ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਪੇਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਮਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਤੱਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਨੁਕੂਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ crankshaft idling ਸਭ ਨੂੰ ਗਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ. ਫਿਰ ਪੇਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ. 100-200 Rev / ਮਿੰਟ crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਜਦ ਤੱਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, crankshaft ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਰਵੋਤਮ ਆਵਿਰਤੀ ਪਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਲਪੇਟਣ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਜੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਦੀ ਗਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਖਰਾਬ ਜ ਰੁੱਕੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ carburetor ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ "ਸੁਰਜੀਤ" ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਿਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ?

ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਧਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਸਰੂਪ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਦ carburettor ਬਾਲਣ ਬਿਨਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ - ਹਵਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ. ਗ਼ਲਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਜ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ, ਹੋਰ analogs ਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "Pekar" ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ. ਠੀਕ carburetor ਕੇ-151 ਜੰਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਤੇ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ - ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ, carburetor ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਗੂ ਨੇ ਦੇ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਨਾਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ POWER ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਉਪਰੋਕਤ accelerates - ਜਦ ਕੈਮਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ evaporates. ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੀ-151 2.15 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੰਤਰ ਦਾ ਚੰਗਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ. ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਪਰ ਜ ਆਮ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਫਲੋਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

Carburetor ਕੇ-151: ਫਲੋਟ ਅਡਜੱਸਟ

ਇਹ ਕੁਝ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕਾਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਲਟ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਧਾਉਣ ਕਰੇਗਾ. ਅੱਗੇ, ਗੱਤੇ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਫਲੋਟ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਤਲਾਸ਼. ਆਪਣੇ carburetor 'ਤੇ ਔਸਤ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਜੇ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਗਲਤ ਹੈ, ਟੈਬ ਝੁਕ. ਹੋਰ, ਸਭ ਨੂੰ ਮਾਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਹੀ - ਹਰ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ (ਅਜਿਹੇ carburetor ਕੇ 151) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਆਮ ਫਲੋਟਿੰਗ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਗੁਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਸਥਿਤੀ ਰਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ caliper ਵਰਤ

ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੱਤੇ ਵੱਖਰਵੇ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੋਟੀ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਲੋੜ ਹੈ - 3 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਕੀ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ?

carburettor "Gazelle" ਕੇ-151 ਮਾਲਕ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਜੀਭ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ utaplivat ਬਾਲ damper ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਬ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਐਕਸਿਸ podshtampovki ਇਸ ਲਾਟੂ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਫਲੋਟ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਰਿੱਗਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ

ਸ਼ੁਰੂ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੂਰਾ serviceability ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ. carburettor ਕੇ-151 (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ UAZ) ਠੀਕ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਸੰਦ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਣੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਦ, ਜਦ ਬਣੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਲੈਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਿਆ ਪਾੜੇ. ਇਹ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਬੁਣਿਆ locknut. ਇਹ ਬਣੀ ਲੀਵਰ 'ਤੇ screws ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੇਚ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਹਰ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੱਤ ਕੈਮ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਰਾਡ ਲੰਬਾਈ ਫਿਰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਿੱਗਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੈਮਰੇ ਲੀਵਰ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਵਾਲਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਅੱਪ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ 0.2-0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਾ, ਸਿਰ ਜ਼ੋਰ ਬੁਣਿਆ. ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾ ਕੇ ਨਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

Carburetor - ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਜਿਹੜੇ carburetor ਕੇ-151C ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ-ਵਿੱਚ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪਤੇ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.