ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica - ਵਿਨੀਤ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica - ਨੌ-ਮਿਨੀਵੈਨ - ਜਪਾਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1968 ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਾਗ ਦੇ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੱਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਬਦ "ਡਿਲਿਵਰੀ" ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ "ਕਾਰ" - ਕਾਰਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਥੇ ਕੁਝ ਸੋਧ ਸਨ: ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼.

ਕਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਯੂਰਪ ਅਤੇ New Zealand ਵਿੱਚ - ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica L300 ਅਤੇ L400;
• ਅਮਰੀਕਾ 'ਚ - "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵੈਨ" ਅਤੇ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵੈਗਨ";
• ਆਸਟਰੇਲੀਆ - "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ" ਅਤੇ "Starwagon";
• ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ - "ਸਟਾਰ ਵੈਗਨ" ਨਾਮ "ਤਾਰਾ ਗੇਅਰ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ - "Delica ਕਾਰਗੋ", "D: 2" ਅਤੇ "D: 5".

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica ਜਦਕਿ - 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਪਿਕ - ਪਹੀਏ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਵਿਚ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Delica ਵਿਕਸਤ. ਤਾਰਾ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਵ ਮੁਸਾਫਰ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੌ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ 1979 ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਖਰਚ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 1982 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੇ 4WD ਲੱਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

1986 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਘੜਿਆਲ ਅਤੇ whistles ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੌਰਾ ਮੁੜਨ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੀ, ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਝਟਕਾ ਘੁੰਮਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਗੁਣ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਬਚਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਜਪਾਨੀ ਚੰਗੀ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਮਾਡਲ ਆਵਰਤੀ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, Delica ਉਸਾਰੀ ਬਚ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ 1994 ਵਿੱਚ ਆਗਮਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਮਾਡਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Delica ਵੈਗਨ restyling ਦੋ ਵਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ (1991-92 ਵਿਚ). ਬਾਹਰੀ ਗੁਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਬਦਲਾਅ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਆਪਟਿਕਸ, ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ, ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਸੀਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ airbags ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 1992 ਲੈ ਕੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Powerplant ਤਾਰਾ ਵੈਗਨ - ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, "ਸ਼ਨੀ" ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ, carburetor ਦੇ "Sirius", ਮਸ਼ੀਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ' ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾਗ "ਚੱਕਰਵਾਤ" ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਚਾਰ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ semiautomatic 5-ਕਦਮ - ਸੰਚਾਰ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼.

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ - - ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1994 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਜੇ ਇਹ ਚੈਸੀ ਅਤੇ powerplant ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ, ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਮਿਨੀਵੈਨ 4WD, ਇਸੇ ਮਾਡਲ Padjero ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਯਾਤਰੀ Delica ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਸਨ, ਨਾ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ ਮਾਡਲ ਚੰਗਾ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਪੈਦਾ ਜ ਘੱਟ Gears ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਮਾਪ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ: 4460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲੰਬਾਈ 1695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 2090 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ ਹੈ.

ਝੰਡੀ Delica ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਭਾਰ - 1730 ਕਿਲੋ.

restyling

ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 2004 ਵਿਚ, ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਨਵ ਆਪਟਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ , taillights ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸੀਟ upholstery ਬਦਲ ਗਿਆ, ਚਮੜੀ Suede ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੈ ਚਮੜੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਕੀਮਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਚੰਗੇ ਮੱਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਭਾਰ Delica ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ - 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਚੈਸੀ ਬਣਤਰ - ਇਸ ਕਲਾਸ, ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸੰਰਚਨਾ, ਬਸੰਤ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ poluelipticheskimi ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ-ਕਿਸਮ ਮੈਟਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਉਸਾਰੀ monocoque ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਹੇਠਲੇ ਟੀਅਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਧੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵੰਡਿਆ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ

2005 ਵਿੱਚ, ਟੋਕਯੋ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ 'ਤੇ D5 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ Delica ਸਪੇਸ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੇ ਮੰਜੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਦੋ ਸਲਾਇਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣ ਹੈ.