ਇਸੇ ਕਰੀਚਦਾ ਤੋੜੀ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ? ਰੋਲਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ squeaking ਬ੍ਰੇਕ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ? ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ squeaking. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਕਿੱਥੇ creak ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਿਉ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗ ਨੂੰ - ਇਸ ਜੂਤੇ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਿਠਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਸ਼ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਕੁੰਭਕਾਰੀ.
• ਕੁਮਕ.
• ਰਬੜ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ).
• ਆਰਗੈਨਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤਬਣਾਉਣਾ.

ਅਕਸਰ, ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਲਾ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੀ, ਜ ਇਕਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀ ਹਨ.

ਮੌਸਮ

ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਲਾ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਇਕ, ਨਮੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਕੱਠੇ condensate ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਵਿੱਚ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਲਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ caliper ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. Creaking ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਪੈਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੰਬਣੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਟੈਪ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਰੀ. ਇਹ ਲੱਛਣ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹੋ ਪੈਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉਤਰਾਅ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਿਕੜਨ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ,, ਹੈਕਸਾ ਰੇੰਚ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਕਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ (ਗਲੀ ਤੱਕ), ਜੇ, ਇਸ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.

ਕਿਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ

ਲੋਕ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੈਡ - ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ iTunes ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਸਤੇ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਇੱਕ ਦਾਤ" ਤੁਹਾਨੂੰ neuhodyaschy creak ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਟੈਪ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਤੇ burrs ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਨੌਕਰੀ ਕੀ ਕਰੇਗਾ - ਕੁ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖਤਮ, ਬੁਰੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾੜੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ ਨਵ ਦਾਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਮਤਭੇਦ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਖਰੀਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੀ ਮਦਦ ਨਾ ਕੀਤੀ

ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਰੀ ਵਾਪਰ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਪੈਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ) ਦੀ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ 400 ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ (ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਾ) ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ caliper ਸੰਭਵ ਤੌਰ, ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. ਪਰ caliper ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜਿਹੇ ਹੈ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਫੈਕਟਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ protivoskripnye ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਧਾਤ laths ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਾਈ ਪਾੜਾ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ caliper ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ.

ਤੇਜ਼ ਸੁਕਾਉਣ

ਜੇ creaking ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਉਭਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਸਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਗਾਇਬ.

Protivoskripnaya ਪੇਸਟ

ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਲਾ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਮਾਹਰ, ਜਦ ਨਵ ਪੈਡ ਇੰਸਟਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੁੱਥਪੇਸਟ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਹ ਰਚਨਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਧਾਤ laths ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਕ ਜ ਪੈਡ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਾਹਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਇਆ ਹੈ ਮੁੱਖ ਬੋਝ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਡ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ. ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਬਾਹਰ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੋਡ ਵੰਡ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਰਦੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਹੇ. - ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ, ਫਿਰ ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚੱਕਰ ਲਾਕ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਰਫ ਦੀ ਜ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਮੱਠਾ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਨੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੁੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਚੱਕਰ ਕਾਬਲੇ, ਭੁਜ ਅਤੇ ਇੱਕ screwdriver ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਉਸਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕ, ਚੱਕਰ ਬ੍ਰੇਸ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਅਤੇ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਦਿੱਖ ਤੋੜੀ ਹੌਜ਼, anthers ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ. ਉਹ ਤਰਲ ਿਡੱਪ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੌਰ ਕੀਤਾ ਜਾ. ਹੋਜ਼ ਤਿੜਕੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਆਈਟਮ ਲੰਬੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਉਹ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਰੂਬਲ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (4 - ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ calipers' ਤੇ).

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਤੋੜੀ ਪਿਸਟਨ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਕਾਬਲੇ caliper ਬਰੈਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ unscrewed. ਕੁਝ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਤੇ, ਫਿਰ ਬਸ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ screwdriver ਜ ਡੰਡੇ (ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਥੌੜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਿੰਨ ਜਾਣ ਲਈ ਉੜ. ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਨਵ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਕੱਠੇ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੀ ਫਿਰ ਪੰਪ?

ਤੋੜੀ ਲਾਈਨ ਹਟਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੈਡ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਜ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਤਫਾਕਨ, ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ (ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ) ਹਰ 2 ਸਾਲ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹਨ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ creak. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 1000-1200 ਰੂਬਲ (ਨਵ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ) ਹੈ.