ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ Decarbonizer ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ serviceability ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕੁਝ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ, ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਕਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਇੰਜਣ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤੀ Decarbonizer ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਸੂਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਾਪਸ ਜਾਣ

Decarbonizer ਇੰਜਣ ਵੀ ਸਾਡੇ ਦਾਦੇ, ਪਰ, ਢੰਗ ਅਤੇ ਸੰਦ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨ, ਪਰ ਤੱਤ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਇਸ ਇੰਜਣ ਛੇਤੀ "overgrown" ਸੂਤਿ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੀ. ਫਿਰ acetone ਮਿਕਸ ਅਤੇ 1 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਸੀ: 1 ਅਤੇ powerplant ਧੋਤੇ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਪੂਰੀ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਕਾਰਬਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ scraper ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਸੀ ਲਿਆ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ picky ਹਨ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ overlie ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਨਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਾਰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਦੇ ਇਕ - ਇਕ "ਨਰਮ". ਇਹ ਬਜਾਏ ਸਲੱਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਦਾ ਹੀ ਗਠਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਹੋਰ ਹਨ, ਹੈ,. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨਵ ਵਾਹਨ ਜ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਹੈ.

"ਸਾਫਟ" Decarbonizer ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ. ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲਾਰਲ" ਜ "Vince" ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additive ਦੇ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 40-60 ਲੀਟਰ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 150 500 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਧੀ ਹਰ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ, ਜਿਸ ਗੰਦ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੋਕਦੀ ਹਨ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਖ਼ਤੀ ਫੇਡ, ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਤੇਲ, ਗਤੀ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਧ ਖਪਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੱਛਣ ਨੋਟਿਸ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ "ਹਾਰਡ" Decarbonizer ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ 5-10 ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ crank ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-45 ਮਿ.ਲੀ..

ਵਿਧੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ Decarbonizer, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਫਸਾਉਣ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ "ਭਾਫ਼ ਇਸ਼ਨਾਨ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰਲ ਸੁੰਪ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੀਵੇ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ progazovkami ਨਾਲ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ 5-10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇਣ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ Decarbonizer ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਫਾਈ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ. ਰਸਾਇਣਕ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 10-12 ਘੰਟੇ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਫਲੱਸ਼ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਵਾਪਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਕ ਦੇ ਘਟਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਧੋਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ - crankshaft ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੱਪੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੰਜਣ ਬੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰੋ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ nozzles ਬਾਅਦ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੂਰੀ ਪਾਸ ਤੱਕ (ਘੱਟ ਵੱਧ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ.) ਹੋਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸੰਭਵ ਹੈ.

Decarbonizer ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਹੱਥ

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2109 ਲੈ. ਲੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ;
• ਪਲੱਗ wrench ਜਗਾਉਣ;
• raskoksovyvatel;
• ਸਾਫ਼ ਫ਼ਟੇ.

ਇਹ ਤੁਰੰਤ, ਇੱਕ ਦੇਖਣ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ Decarbonizer ਦਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅੱਪ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਖੂਹ unscrew ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਵਗਣ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਦਾ. ਹੋਰ, ਚੌਥੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ screwdriver ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤਰਲ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਫਸਾਉਣ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਮਿ.ਲੀ. ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ 12 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਲਈ ਧੋਣ, ਸਪਿਨ, ਨਵ ਦੀਵੇ ਦੇ ਬਚਿਆ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦਿਉ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਗੱਡੀ ਦੇ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਮਿਲੀ ਹੈ. Decarbonizer ਇੰਜਣ ZMZ-405 ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ, ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਕਿੰਗ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ "Laurus" ਜ ਸਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਹੇਠ ਸੁਧਾਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਹੈ:

• ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਖਪਤ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਮੀ;
• ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. Decarbonizer ਕੈਮਰਾ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

shortcomings ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾ ਧੋ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਆਮ ਗੱਡੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੋਮਲ Decarbonizer ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਲਣ additive ਦੇ ਸੂਤਿ ਧੋਤੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਮਾ. ਪਰ, "ਮੁਸ਼ਕਿਲ" ਧੋਣ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਜਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸੂਤਿ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ Decarbonizer ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਭ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਧਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਸਿਲੰਡਰ 40 ਮਿ.ਲੀ. ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ 100 ਜ ਹੋਰ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਧੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ Decarbonizer ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਅੱਗੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਧੋਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਪਵਾਦ ਬਗੈਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ, "ਟੋਯੋਟਾ" ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਜ਼-2107 ਹੋ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ Decarbonizer ਇੰਜਣ ਹਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ Decarbonizer

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਸਮਰਥਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚ. ਕੁਝ, Decarbonizer ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗੱਲ. ਅਤੇ, ਨੂੰ ਹੀ ਉਪਰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਪਰ Decarbonizer ਬਾਰੇ ਗੱਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਖਪਤ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਅੱਧੇ ਕੇ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ "ਲਾਰਲ" ਜ "ਹਾਈ ਗੇਅਰ" ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲਗਭਗ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਗੈਸਕਟ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆ Decarbonizer ਬਾਅਦ ਦੁੱਖ ਨਾ. ਪਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਧੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋ ਇੱਕ ਹੀ ਲੀਕ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਤਰੀਕੇ ਕੁਝ Decarbonizer ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇੰਜਣ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ. ਇਹ Decarbonizer ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੜ ਅਤੇ ਖਤਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਲੱਖਣ ਸਵੀਕਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ. ਸੂਚਕ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਡਿੱਗ, ਫਿਰ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਰਿੰਗ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਲੱਸ ਸਭ ਕੁਝ ਸੂਤਿ ਧੋਤੇ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਡਿੱਗ ਗਿਆ.

ਇੰਜਣ 'ਤੇ V-ਕਰਦ ਧੋਣ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਨ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰੋ, ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਇਲ ਹਨ.

ਸਾਰ

ਚਲਾਉਣ ਲਈ Decarbonizer ਇੰਜਣ ਨੂੰਫੋਨ ਜੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੂਤਿ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਠਕ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਧੋ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਗਲੇ ਦਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਫਿਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਕਰਨ ਲਈ. Decarbonizer ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਜਟ ਦੇ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਾ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.