ਕਰਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਜ਼-2114: ਸਕੀਮ

ਲੇਖ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114, ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਬਾਲਣ ਬਲਣੀ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ. ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸਿਲੰਡਰ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ (ਜ antifreeze) ਪੰਪ ਚਾਲ ਵਿਚ. ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਵਿਚ ਹਰ ਭਾਗ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ radiators

ਮੁੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ radiators ਹਨ. ਵਾਜ਼-2114 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੇ ਹੋਰ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਸ਼ੀਨ. ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਲਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿੱਤਲ ਜ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਟਿਊਬ ਹਨ - radiators ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਕੀਮ. ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਇਹ ਪਤਲੇ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਪਰ ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾੜੇ therebetween ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਾਜ਼-2114, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਚਾਉਣਗੇ ਹਵਾਈ ਸਟਰੀਮ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਆਮ ਉਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ, ਪੱਖਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਮੈਲ ਇਕੱਠਾ ਤੱਕ ਸੈੱਲ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੀੜੇ, ਧੂੜ ਡਿੱਗ, ਗਰਮੀ dissipation ਨਸ਼ਟ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਘੱਟ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਨਜ਼ਰ ਜਦ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੋ ਇਹਨਆ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਇੰਜਣ ਜੈਕਟ, ਹੀਟਰ, ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਵਾਧੂ ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਇਸ ਜੰਜ਼ੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਤੀਬਰਤਾ ਕੂਲਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਤਨਾ ਪਲੇਟ ਧਾਤ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ bimetallic ਪਲੇਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਰਕਟ-ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਰਕ - ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇਸ ਪਲੇਟ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ. ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਬਾਲ antifreeze 'ਤੇ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਹਵਾਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਪੰਪ (ਤਰਲ ਪੰਪ)

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਦੇ ਗੇੜ. ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ (antifreeze) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੰਨੀ ਇੰਜਣ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੇਕਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ "jerk ਦਾ" ਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਤਰਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਠੰਡਾ ਰਹੇਗਾ. ਪੰਪ ਪੰਪ ਤਰਲ ਚੈਨਲ ਅਤੇ nozzles ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਭ ਅਕਸਰ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਆਸਤੀਨ ਜ ਅਸਰ (ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪੰਪ. ਪੰਪ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ ਦੀ ਜਾਨ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ antifreeze. ਹੋਰ additives evaporate ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਵਾਰ, ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ antifreeze ਨੂੰ ਭਰਨ ਇੱਕ ਨਵ ਪੰਪ ਅਤੇ nozzles ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਹਾਲਤ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਖੁੱਲ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਦੋ - ਗਰਮ antifreeze ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਦੇ ਫਰੋਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ ਗਰਮ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸੂਚਕ ਕੁੜੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਕਰ ਦਿਓ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, - ਜਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਲ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੀਲੇਅ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ-ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੀਟਰ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 (injector) ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ carbureted ਇੰਜਣ ਨਾਲ nines ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟ ਵੱਖਰਾ 2108 ਤੱਕ 21099. ਨੂੰ - ਇਹ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਗਰਦੂਤ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ, ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ. ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ resistor ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ resistor ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬੋਰਡ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸੇ ਤੱਤ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੜੀ, ਵਾਜ਼-2114 ਟਰਬਾਈਨ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੀਬਰ ਹੈ ਉਲਟ.

ਕਾਰ੍ਕ ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ

ਕਾਫੀ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2114 ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹੈ:

1. Inlet - ਮਾਹੌਲ ਦਬਾਅ 0.03 ਬਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਤੰਗ.
2. ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ - ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੱਧ 1.2 ਪੱਟੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਜਦ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ 0,03-1,2 ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਸੱਚਾ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਸੰਭਵ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਮਜੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵੀ ਵੱਧੇਗੀ ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਚੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 - ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਵ ਭਾਗ, ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, radiators, ਸਟੋਵ ਵਾਲਵ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ. ਇਹ ਸਾਈਟ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ ਹੋ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਵੀ ਵਿਰੋਧੀ-ਫਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਾਜ਼-2114 - ਇਸ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਭਾਗ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਉਹ ਨੇੜੇ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.