ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਬੀਟਸ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਅਸਰ ਜ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਜਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ. ਵੀ ਬੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦੌਲਤ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ - ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸੀ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਗੈਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਉਸੇ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਅੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਹੈ, - ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੀ ਦਾਗ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ - ਇਸੇ ਘਟਨਾ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਟਾਈਟਲ ਕੰਬਣੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਜਦ ਕਿ 70 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. 10 km / h ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ' ਤੇ, ਅਤੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ / h ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਧੜਕਣ ਹੈ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ 100 km / h ਦਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਜੇ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਅਲੋਪ ਹੋ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੜਕ ਸੀ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿਹੜੇ ਅਜਿਹੇ ਥਿੜਕਣ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਹਿਸ ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਮੈਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਮੇਰੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕੁਝ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਹਰ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਸਰੋਤ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹੈ. ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '(ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੰਮ ਲਈ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਬੇਲੋੜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਇਸੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ ਵੱਧ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਹਾਰ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਉਹ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਥ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੋਕਨ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਨ ਮੈਲ ਜ ਬਰਫ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਰਾ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੀ ਝਿੱਲੀ hammered ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੈਲ ਜ ਬਰਫ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਣੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਮੈਲ ਕੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਤੁਲਨ ਜਦ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਲੋਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਮੈਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ ਅਕਸਰ ਲਈਆ ਵਿਚ ਇਹ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਹ ਚੱਕਰ.

ਢਾਹੁਣ

ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਚੱਕੇ ਕਿਸੇ ਸੰਪੂਰਣ ਰੇਿਾ ਗੁਣ ਜ ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਹ ਤੱਤ ਦਾ ਭਾਰ ਬਦਲਦਾ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਟੋਅਰਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਹੈ ਹੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਆਵੇਗਾ ਹੈ. ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਹੈ (ਅਤੇ ਹੀ 'ਤੇ 40 km / h ਚੱਕਰ ਤੇਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਘੁੰਮਾਉਣ), ਚੱਕਰ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਣੀ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵ੍ਹੀਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਬੜ ਜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਦੇ ਤੱਤ ਚੱਕਰ ਭਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੰਤੁਲਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕੰਬਣੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੀਅਰ ਸਹਾਰਦਾ ਹੈ ਚੱਕਰ ਫਲਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ.

ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ - ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਥਿੜਕਣ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - 60 km / h ਅਤੇ ਉੱਪਰ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ deformation ਬਿਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੁੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫ਼ਾਈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਢਾਹੁਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੰਬਣੀ ਹੈ - ਗਲਤ ਢੰਗ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ. ਸਿਰਫ ਤਰੀਕਾ ਲੋੜੀਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਡਿਸਕ ਦੇ deformation

ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਰੇਿਾ ਗੁਣ ਵਿਚ ਆਦਰਸ਼ ਦੂਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਮਰੋੜਿਆ, ਬਹੁਤ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਤੌਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਗੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਪਿ ਲਈ ਰਿਮ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਵੀਲ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਕਰਵ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ. ਸਭ moldings ਨੂੰ ਸੀਕਾਰ ਤਣਾਅ. ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੰਦ. ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਜੁਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਖ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ.

casings

ਜਤਨ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਜਦ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ. ਧਾਤੂ ਗੁੰਦ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, - ਅਕਸਰ ਹੱਡੀ ਨੁਕਸਾਨ. ਸਿੱਟੇ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ convex ਬਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਇਰ ਸਮੱਸਿਆ - ਰੋੜ. ਉਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹਨ, ਭੋਰੇ ਜ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵਿਆਹ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬੀਟ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਖਰਾਬ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੂਰ ਦੇ ਦਬਾਅ

ਇਹ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਜਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਬਣੀ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ. ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੈਚ ਚੱਕਰ

ਇਹ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਜੇ ਚੱਕਰ ਗਈ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਹੱਕ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਤੱਕ ਬੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਧਮਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੀਟ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਕਰ, ਜਦ, ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ. ਮੁਸੀਬਤ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਡਿਸਕ, ਹੱਬ, ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਥਿੜਕਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੀਟ ਅਰਥਾਤ ਜ acyclic ਹਨ. ਉਹ ਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ

ਬੁਰੀ ਖਰਾਬ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਅਸਰ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਜੋਡ਼, ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਟਾਈ ਸੀਖਾ ਅਤੇ ਵੀਲ bearings ਝੱਲਣੇ ਹਨ. ਉਹ ਵੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੂਲੇ ਹਨ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਵਾਜ਼-2110" ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲ bearings ਅਤੇ ਨਾਲ ਟਾਈ ਸੀਖਾ.

ਰੇਲ ਬਾਰੇ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੋ. Unfixed ਹਿੱਸਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਵਾਜ਼-2110' ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਕੰਬਣੀ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਠਾਉਣਗੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਚ ਇਕ ਰਬੜ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਾਓ. 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਦਾ ਠੀਕ ਬੀਡ ਵਿਆਸ. ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਬਾਹਰ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਰੈਕ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੱਲ ਹੈ ਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਦੀ impingement 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਘਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਗਤੀ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਥਿੜਕਣ

ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਜ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ SHRUS ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੁਣ ਆਵਾਜ਼ੀ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਮੁੱਦੇ 'ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ - ਕੜ ਹੈ. ਇਹ anthers tightness ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਬੁਰੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਪਹਿਲੀ, ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਰੈਕ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਝਟਕਾ ਅਤੇ strut ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਬੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸ ਮੁਆਇਨਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਰੇਟਿੰਗ ਫੈਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਚੱਕੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਵਾਜ਼-2114' ਤੇ ਚੱਕਰ, ਹਿੱਟ, ਜੇ. ਕਈ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਇੱਕ hernia ਦਾ ਜ ਇੱਕ ਵਕਰ ਵੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੋਏ ਅੱਗੇ ਚੰਗਾ otormazhivatsya ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਪਾਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. sidewall ਰਬੜ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.