ਥਰਮੋਸਟੇਟ - ਲੱਛਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ

ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬਾਹਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦਾ ਗੇੜ. ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਧੂਮ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਪਰ ਨਾ ਸਾਰੇ. ਮੋਟਰ ਜਲਦੀ warms ਕਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ "ਵੱਢਿਆ" ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. coolant ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯੂਨਿਟ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ coolant ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਦੋ ਸਰਕਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:

• ਛੋਟਾ.
• ਵੱਡੇ.

ਦੋਨੋ ਵਿਚ coolant ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਛੋਟੇ," ਸਰਕਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, 80-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ ਚੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਛੋਟੇ ਸਰਕਲ - ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਟੋਵ. ਦੂਜਾ ਟਸਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ impeller ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ viscous ਜੋੜੀ ਜ ਮੋਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ (ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਜ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ crankshaft) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਉਥੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮੋਮ ਹੈ. coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Taki, ਮੋਮ ਰਬੜ ਬਲੈਡਰ ਨੂੰ ਘੁੱਟ. ਬਾਅਦ chromed ਮੈਟਲ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 70-80 ਡਿਗਰੀ (ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਦ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਮਹਾਨ ਸਰਕਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ circulates. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜੇਜੀਵਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਦ) ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤ ਦੇ ਬਗੈਰ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਹਨ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਿਖਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

"ਲੋਗਨ" 1.6 ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ. ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ (10 ਜ ਹੋਰ ਸਾਲ) ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਵਾਲਵ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਸਰਕਟ ਲਈ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ antifreeze ਪੂਰੀ ਵੀ ਜਦ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜੁਮੈਟਰੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਭਰਦਾ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

ਕੀ ਜੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ਬਤ "ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ"?

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੂਲ ਦਿਉ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇਸਪਰੇਅ ਕੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਨਾ. ਇਹ ਬਲਾਕ ਜ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਸਣ ਟਰੱਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੱਕ ਦਾ ਸੇਕ ਨਾ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. "Kalina" ਵੀ ਵਰਤਾਰੇ ਲਈ ਬਣੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਤਰਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ? ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਮੋਮ ਕੇਸਿੰਗ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ coolant ਨਾਲ ਇੱਕਠਾ. ਖਰਿਆਈ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ antifreeze ਜ ਬੇਵਕਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਖੋਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੱਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਰੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ? ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ "ਆਲਸੀ" ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੇ, ਅਪ ਸੇਕ ਬਿਨਾ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਰਹੇ ਹਨ (ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਦੋ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ, ਨਾ ਹੈ,) ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਬਚਾਉਣ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਰ ਦੇ ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੀਰ 70 ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੱਪ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਹਟਾਉਣ ਬਗੈਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ,?

ਜੋ ਵੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਿਨਾ "ਸੀਟੁ ਵਿੱਚ" ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਦ ਤੱਕ ਤੀਰ ਸਕੇਲ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਅੱਗੇ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਪੜਤਾਲ. ਜੇ ਹੇਠਲੇ ਤੱਤ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਨਿੱਘਾ ਬਣ ਗਿਆ (ਤੀਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ), ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭੀੜ. ਜਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਰ ਸਰਗਰਮੀ 'ਘੁਸੜ "ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ. ਇਹ ਜਗ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ. ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੰਦ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਠੰਡੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰ ਹੈ.

ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨ, ਪਿਛਲੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ antifreeze ਦੀ ਰੀਸ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਫ਼ੋੜੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਧਿਆਨ ਥਰਮੋਸਟੇਟ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਨੁਕਸ ਤੱਤ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਦੇਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਉਬਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਭੀੜ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ - ਇੱਕ ਗ਼ੈਰ repairable ਇਕਾਈ ਨੂੰ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੀ 800 ਰੂਬਲ ਦੀ ਦਹਿਲੀਜ਼ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਹੈ. ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਿਰ ਖ਼ਤਮ - ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਹੈ.