ਪਿਛਲੀ ਹੱਬ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਹਰੀ ਮੁਹਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਬੈਕ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਹਬਰ ਦੇ ਬੰਨਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੁਰੀ ਜਾਂ ਧੋਬੀ ਨਾਲ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਕਲਾਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਬੈਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੁੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਰੇਡੀਅਲ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ (ਅਕਸਰ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ);
• ਕਾਂਕਲ (ਆਜ਼ਾਦ ਲਈ)

ਪਹਿਲੀ ਢੰਗ ਦੂਜੀ ਚੀਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਿੱਪਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੋਲਰ ਦੱਬੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਹੱਬ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੀਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਡੇ ਤੇ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਤੇ ਘਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੋ. ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਧਾ ਲੜਾਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਰੀਅਰ ਵੀਅਰ ਹੱਬ ਦੀ ਬਦਲੀ - ਪਗ਼ ਦਰ ਕਦਮ ਹੈ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਬ ਦੇ ਨਕਾਬ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪੋ-ਆਪਣਾ ਘਟਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੈਕ ਲਓ ਅਤੇ 5-10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ ਅਗਲੀ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ. ਫਿਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਪੈਡ ਹਟਾਓ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਰਤ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਲੌਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਅਰ ਕਰਨਾ. ਸਾਰੇ ਤੰਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਦੱਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਅਰ ਹਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.