"ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202": ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਰਣਨ

"ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 1993 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ "ਬੇਬੀ-ਬੈਂਚ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਈ, ਜੋ ਕਾਰ W201 ਸੀ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਤੀਜੀ" ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੁਟਗਰਟ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

ਦਿੱਖ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਮੌਰਸੀਡਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵਗਨ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਪਹਿਲਾ ਹੀ ਸੰਸਕਰਣ 1993 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1996 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਐਸ 202 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋਵੇਂ ਵਰਜਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਹਨ 4 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ.

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਦਸਤਖਤ ਫੀਚਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਢਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਦੋ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਈਅਰ ਕਲਾਸ" - ਡਬਲਯੂ 124 ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ "ਮਰਸਿਡੀਜ਼ C180 W202" ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਲਗਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਥੇ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਆਪਕ ਅਲੋਪਿਕਸ ਹਨ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਰੋਕਤ ਫੀਚਰ

1994 ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਫੋਲਾਫਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਵਾਰੀ ਦੀ ਲੈਂਪ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣ ਗਈ (ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਸੰਤਰੀ ਸੀ). ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ, ਸਪੋਰਟ, ਈਲੀਜੈਂਸ, ਅਤੇ ਐਸਪੀਰੀਟ ਵੀ ਹੈ ਲਿਖਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਐਸਪੀਰੀਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਸੀ

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਹੁਣ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ "ਮੌਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ. ਯੂਰੋਨਕੈਪ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਦੋ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਾਵੇਰੀਆ "ਤਿਕੜੀ" "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵਿਚਲੇ ਬੇਲਟਸ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਸ ਸਭ ਕੁਝ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਪੈਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੂਰਵਕ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਵਰ ਸੀ.

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਇਵ ਸੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮਿਰਰ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਵਰਨਨ ਗਲਾਸ ਦੇ ਸਰਬੋ-ਡ੍ਰੌਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਗਾਰਸ਼ੀਟ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ.

ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮਾਡਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਮ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂ 124 ਵਾਂਗ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਰੋਕ ਲਗਾਓ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ

ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ "ਮਰਸਿਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" - ਮ੍ਸਰਡਿਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੈ "ਖੇਡਾਂ" ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਨੇ ਖੁਦ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਹੈ- ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਦੀ ਅੱਖਰ ਵਿਚ ਐਸਪੀਰੀਟ ਐੱਲਿਊਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਕਲਾਕਾਰ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਰੇਕ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਮੌਰਿਸਡੀ-ਬੇਂਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਸਭ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਨ.

ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਲਈ ਕਿ ਟ੍ਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 430 ਲੀਟਰ (ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ) ਸੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਬਹੁਤ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਸਦਾ ਵੌਲਯੂਮ 465 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1510 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਉਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ "ਮੌਰਸੀਡਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਓਮ 601 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ -220 ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸੀ ਡੀ ਡੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਉੱਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਲਿਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ 74 ਘੋੜਵੀਂ ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 19.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਈਡ ਲਈ

ਦੂਜਾ ਰੁਪਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ 94 ਮੋਟਰਸਬਰਕ ਸੀ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਓਮ 605 ਇੰਜਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੀ 250 ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ - 111 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨਾਲ. ਇਕ ਸੌ ਤਕ ਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 15 ਸਕਿੰਟ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ.

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ "ਮੌਰਸੀਡਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1.8 ਲੀਟਰ (120 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ) ਅਤੇ 2.0 ਲੀਟਰ (136 "ਘੋੜੇ") ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ 1993 ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 150-ਮਜ਼ਬੂਤ, 2.2-ਲੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ - ਚੌੜਾਈ ਚਾਰ

1.8 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਮੋਟਰ ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀ 80 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸੀ200 ਨੂੰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਿਆ. ਅਤੇ, ਆਖਰਕਾਰ, 2.2 ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਰਸੀਡਸ-ਬੇਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202 ਸੀ -220 ਸੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਸੀ -280 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ. ਇਹ 2.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧ ਵਾਲਾ ਪੰਕਤੀ ਸੀ. ਇਹ 193 ਐਕਰਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਇਕ ਸੌ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 9 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਸੀ.

1992 ਵਿੱਚ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ AMG ਡਾਇਮਲਰ-ਬੇਂਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧ ਬਣ ਗਿਆ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਸੀ 36 ਐਮ.ਏ.ਐੱਮ.ਡੀ. ਦਾ ਇਕ ਮਾਡਲ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ "ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202", ਜਿਸ ਉੱਪਰ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਉਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠ ਇਕ 276-ਮਜ਼ਬੂਤ 3.6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਅਤੇ "ਸੌ" ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੇਵਲ 6.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਧਿਕਤਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅੱਜ ਦੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮਿਆਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਡਬਲਯੂ 202 ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. 1995 ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸੀ - C250TD. ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ 150 ਲੀਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸੌ ਕਾਰ ਤਕ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 203 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ "ਦੁਕਾਨਾਂ" ਦਾ ਆਗਮਨ ਹੈ ਇਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚ 150 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਦੂਜੀ ਨਾਲ - 193 ਲੀਟਰ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1 9 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਨਾਲ.

1997 ਵਿੱਚ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ CDI ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਫਿਰ ਨਵੇਂ V6-ਯੂਨਿਟ ਆਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ - 163 ਅਤੇ 1 9 4 ਘੋੜਸਵਾਰ ਸਨ. ਅਤੇ, ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਐਮ.ਜੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ C43AMG V8 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸਨੇ 306-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਗੂੰਜਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1999 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ - ਸੀ55 ਐੱਮ ਐੱਲ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ 342 ਲੀਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਨਾਲ.

ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਡਾਇਮਰ-ਬੈਂਜ ਨੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ AMG ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨਾ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਤ: W202 ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਹੇਠਲੇ ਚੁੱਪ ਬਲੌਕਸ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਅਲਗ ਅਲਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਉਹ 50 000 ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਡਲ ਡਬਲਯੂ 202 ਕੋਲ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲ ਤੇ 5-ਬੈਂਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ 4-5-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਹ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ - ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ.

ਉਪਕਰਣ

ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁੱਝ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਬਲਿਊ 202 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਕਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ - ਏਅਰ ਬੈਗ (ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ), ਏਬੀਐਸ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥਤੀ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ. 1994 ਵਿਚ, ਇਕ ਵਿਭਾਜਨ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੀਮਤ ਝਟਕੇ ਸਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੇ ਹਨ. ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਆਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਸੀ! ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਬਲਯੂ 202 ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਡਾਇਨੇਮਿਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਤਿਆਰ ਕਾਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ "ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਸ਼ਾਇਦ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਲੈਗ ਪਲਾਂਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਰਿਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਠੰਡੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਟੈੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਪੰਪ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ("ਮੌਰਸੀਡਜ਼ ਡਬਲਯੂ 202" ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ) ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.