ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ, ਜਿਹੜਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਹਨ - ਹਾਰਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੌ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਸੂਲ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਸਥਾਪਤ.

ਮੂਲ carbureted ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਲੇਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ carburetor ਦੇ ਗੁਣ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਥਰਮਲ ਦੇ ਬਲਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤੀ ਲਈ ਇੱਕ crank ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ crankshaft ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ crankshaft, ਸੰਪਰਕ ਡੰਡੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ

ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ crankshaft ਦੇ ਦੋ ਇਨਕਲਾਬ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਮੋਟਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਰਕਫਲੋ ਜ਼ਾਹਰ.

1. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਆਏ, ਜਦ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਿਸ਼ਰਣ sucking.

2. ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਤਲ ਮਰੇ ਕਦਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ.

3. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸੜ ਕੇ ਬੁਝਦੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਦਾ.

4. ਜਦ ਪਿਸਟਨ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਜਾਰੀ, ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਧੱਕਣ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਜਦ ਉਹ ਮੁੜ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Chetyrehtaktnikov ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;

• ਕੁਸ਼ਲਤਾ;

• ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਲੀ;

• ਥੋੜਾ ਸ਼ੋਰ;

• ਤੇਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਨਾ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੇਠ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵੇਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਿੰਡਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਿੰਡੋ ਬੰਦ reproduces. ਕਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਗੈਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ chetyrehtaktnik 1.5-1.8 ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ;

• ਇਹ ਕੋਈ camshaft ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੈ;

• ਸਸਤਾ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ.

ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਵਰਕਫਲੋ

ਇੱਕ ਦੇ ਵਰਕਫਲੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਿੰਡਰ ਮਿਰਰ ਜ ਪਾਉਣ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ - ਹਵਾਈ ਕੂਿਲੰਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਲਿੰਡਰ ਬਿੱਲਕੁਲ ਇੱਕ ਕਮੀਜ਼ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ crankshaft ਪਿਸਟਨ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਾਸ. ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ, ਪੰਪ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ shafts. crankshaft ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਗੋਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਿਹਤਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਪਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਲ ਮਰੇ ਕਦਰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਈ ਬੰਦ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੇਠ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft ਤੇਜ਼ੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ, ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, DOHC ਹੋਰ ਆਮ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਚ ਇਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ lubrication ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸਰ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਫੈਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ- ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ. ਪਰ ਤਿੰਨ, ਛੇ ਅਤੇ ਦਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. ਲੰਮੀ ਜ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ, ਖਿਤਿਜੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, V-ਕਰਦ ਅਤੇ L-ਕਰਦ - ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਇੱਕ ਵੱਧ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਇੱਕ ਸੌ ਅੱਸੀ ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ

Lubrication ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਬਣਤਰ ਹੋਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀ ਹਨ, ਦਾ ਗਠਨ ਨਾ ਕਰੋ.

ਤੇਲ ਖਣਿਜ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹਨ. ਸੈਮੀ-synthetics ਅਤੇ synthetics ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਇਹ ਸਪੀਸੀਜ਼, ਹੋਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ chetyrehtaktnikov ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ. ਉਹ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

"ਕੱਲ" ਅਤੇ "ਖੁਸ਼ਕ" ਸੁੰਪ

ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ:

• ਵਹਿ;

• spatter;

• ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ.

ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ lubricated ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨਾਲ lubricated ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ crank ਵਿਧੀ ਜੇਸਪਰੇਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਗਠਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਗਟਰ ਵਗਦਾ ਹਨ. ਇਸ ਸੁੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ, "ਕੱਲ" ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਚ "ਸੁੱਕੀ" ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਗੜ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖੁਆਈ ਹੈ.

duhtaktnikah lubrication ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਹੈ, ਜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ dosing ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਝਲਕ "ਵੱਖਰੇ lubrication ਸਿਸਟਮ." ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'IZH ਪਲੈਨਿਟ 5 "ਅਤੇ" ZiD 200 ਕੋਰੀਅਰ' ਦਾ ਇੰਜਣ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਜਦ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਵਿਚ combusted ਹੈ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਤੀਹ-ਪੰਜ ਫੀਸਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ dissipated ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬੈਰਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਬਚਾਉਣਗੇ ਹਵਾਈ ਠੰਢਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਬਡ. ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕੂਿਲੰਗ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤ. chetyrehtaktnikov 'ਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤੇਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ radiators ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਠੰਢਾ.

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਚੋਣ. ਇੱਥੇ coolant antifreeze ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਠੰਢ (ਮਨਫੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਫਰ ਸੱਠ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਚਾਲੀ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਬਾਲ (ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੌ ਤੀਹ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, antifreeze ਅਤੇ anticorrosion ਬਕਾਇਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਰਮ ਇੱਕ ਓਵਰ ਜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੁੱਟੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੱਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ carburetor ਗੈਸੋਲੀਨ octane ਨੰਬਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 93 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, ਇਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ carburetor ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਹਾਅ ਕੇ carburettor ਦਾ ਇੰਜਣ ਉਪਰ ਮਾਊਟ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ. ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੰਪ ਜ ਇੱਕ ਖਲਾਅ actuator ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁੱਲਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਟੂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ, ਪਰ, ਹਵਾ ਕੋਲਾ ਭੰਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੌਕ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹਨ.

ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਕੁੱਕੜ ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ਼ ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ carburetor ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ.

1. ਕੌਮਪੈਕਟ ਤੇਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਵਾ, ਕਦਰ ਪਰਵੇਸ਼ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਕਣ ਦੇ ਤੇਲ 'ਚ ਵਸਣ ਹਟਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ "Ural" ਅਤੇ "IZ" ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਝੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਵਰਤ ਕੇ.

2. ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਹਨ. ਉਹ ਹਰ-ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਫ਼ੋਮ ਫਿਲਟਰ ਯੋਗ ਹਨ - ਉਹ ਧੋਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ-oiled.

ਖੇਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ 'ਚ 250 ਸੀਸੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੱਜ ਉਪਰ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਿੱਧੀ ਦਾਖਲੇ" ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟੋਪੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Carburetor ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਪੀਸੀਜ਼

ਇਹ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਰਵੇਸ਼ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਪੂਲ;

• ਲਗਾਤਾਰ dilution;

• ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ.

ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਇੱਕ ਸਪੂਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ "Ural-ਪੂਰਬ ', ਜਿਸ' ਤੇ carburetor ਲਗਾਤਾਰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੈ.

ਸਪੂਲ carburettor ਬਣੀ ਲੀਵਰ ਸਪਿੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹਵਾਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਸਲਾਇਡ ਵਾਲਵ ਸਬੰਧਿਤ ਕੋਨ ਸੂਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ dispenser ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਤੇ ਮਾਊਟ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨਾਲ dosing ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ dilution ਬਣੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਦੇ ਬੰਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਉਪਰ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਹਵਾ carburetor ਰਲਾਉਣ ਖ਼ਾਨੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਸਪੂਲ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ underpressure ਹੈ.

ਰਜਿਸਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ Honda ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ chetyrehtaktniki ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਜੋੜ. ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਕੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਦੋ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੂਲ ਹੈਡਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮਾਲਾਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਕੈਮਰਾ ਵਿੱਚ utopitel ਫਲੋਟ ਹੈ. ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਡੰਡੇ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਇੱਕਦਮ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਸੱਚਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ, ਪਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਬਜ਼ਾ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਬੀਤਣ ਹੈ ਧਿਆਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ utopitelya ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ, ਬੈਟਰੀ, ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ, ਵੰਡ ਛੱਡੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਵੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ, ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਮੀ ਜ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਛੁਡਾਊ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ

ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਲਾਕਾਰ ਵਹਾਓ ਚੈਨਲ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਉਹ ਇੱਕ resonator ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਹੈ.

ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ chetyrehtaktnikov ਰੀਲਿਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੂੰਜ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ silencer ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ (ਉਹ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Honda ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ,). ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਯੂਰਪੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨਲੀ ਗੈਸ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਹੱਈਆ cardinality ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੇਹਲਾ ਅਤੇ crankshaft ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਲਟ ejection ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਿੱਚ.