ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8": ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਾਸੀਕਲ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰੋਟਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਲੱਗੇ - "ਮਾਜ਼ਦਾ". ਦੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

13B ਸਮਰਥਨ ਮੁੱਲ - ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8" ਲੈ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਮੋਟਰ 13B ਘੱਟੋ-ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਜਾਣਿਆ ਨਾਮ Renesis ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ "ਸਾਲ ਦੀ ਇੰਜਣ" 2003 ਵਿੱਚ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਕਾਢ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਕਾਢ ਫ਼ੇਲਿਕੁਸ Wankel ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ Freude 1954 ਵਿਚ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਾਸ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

1958 ਵਿਚ NSU ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ (ਵਿਚ, • ਹੋਰ RAP) ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਕਈ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਤਿਵਾੜੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ, ਰੈਪ ਅਤੇ ਲਾਭ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ stator ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਜਰੂਰੀ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਖਿੱਚਿਆ ਧੁਰ crankshaft ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸੁਪਰੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅਲਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਫਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਭ ਭਾਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8", ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਸਟਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਬਿਨਾ, ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਠੁਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਇਸ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ 250 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ Renesis

ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਫੈਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਨੋਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ RPD ਵਰਗੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 100 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ ਬੰਦ ਚਲਾਉਣ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਮਾਮਲੇ ਸਨ, ਜਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜ 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਨਾ ਰਾਜ ਨੂੰ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, RPD ਮੰਨਿਆ consumables ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਬਦਲ.

ਨਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ

ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8", ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਘਟਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੁਝ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 50 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ 80 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਿੱਗ, ਅਤੇ. ਅੱਗੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਗ, ਜ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਹੈ - RPD ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਣੀ. ਇਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ serviceability ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਟਾਈਮ antifreeze ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ consumables ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਉਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੱਚਤ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਖੋਖਲਾ

ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8" ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ 5 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਾਪਤ" ਕਰ ਸਕਦੇ, ਵੀ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਲੋਡ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ - ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਸੁਪਰੀਮ ਹੈ. ਇਹ ਪਲੇਟ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਅਧੂਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਵਰਤ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸੁਪਰੀਮ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖੋਜ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਅੱਜ ਵੀ, ਨਾ ਹਰ ਕਾਰ ਧੋਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਮਾਸ੍ਕੋ ਜ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕੀ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੀ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲੋਕ ਰੋਕਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

ਪਰ ਵੀ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਉਹ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8", ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਣਜਾਣ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਤੇ ਕਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਕਮ ਨੂੰ RAP ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਬਸ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ minder ਲਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰ Renesis

ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਮਾਜ਼ਦਾ" RX-7 ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਛਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਸ਼ੈਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ 300 000 450 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵੀ 3-4 ਬਦਲਾਅ ਹੈ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ. ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਜ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਦੇ ਤੇਲ nozzles ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਪਰ ਉੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ apexes ਕਾਫ਼ੀ lubricated ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ sintered, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ restyling ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੀਚਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਕੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ?

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ, ਕੀ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8" ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਹੋਰ ਅਹਿਮ ਵੇਰਵੇ. RPD ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡਰ ਹੈ:

• ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ;
• ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;
• ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ;
• ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਮੇ ਡਰਾਈਵ.

ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਮੰਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਸਲ RAP ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਅਸਰ. Detonations ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਝਟਕਾ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਖਾਵ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ

ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਪਰ ਹਾਈਵੇ 10-12 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ 20 ਨੂੰ 13 ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਭਾਗ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਔਸਤ ਅਤੇ 20 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਉਪਰ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ 92 octane ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿਜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ 95 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਸਿੱਟੇ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਥੋੜਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ-ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਪਤ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ 1 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 500-1000 ਮਿ.ਲੀ. ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਹੀ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਬਾਰੇ 1000 ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 500 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ "workhorse" ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਰਸਮੀ ਦੌਰੇ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਠੀਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਧੱਕਣ ਹੈ.

ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8": ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਾਏ

ਸਭ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸੇ "Renesis" ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਸੌ ਕਿੱਲੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ 250-300 ਕਿਲੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, RX8 ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਫਾਇਦਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਗੈਰ. ਇਹ ਰਾਈਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਾ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਪਰ ਮਾਹਿਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਈ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੋਖਲਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਰੂਰੀ ਅਣਹੋਣੀ ਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰੱਖਿਆ ਤੁਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਰ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਮੀ - ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਘਟਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ. ਇਹ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੂੰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਸਟਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ RPD ਇੱਥੇ ਬਣਿਆ. ਕੰਪਨੀ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਸ਼ੁਰੂ "ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ Renesis ਹੈ

ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8" ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਅਣਉਚਿਤ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵੀ ਸਰੋਤ RPD, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਵਧਦੀ ਨਾ ਟਿਊਨ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੁਝ ਦੀ ਲੀਡ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. RAP ਇਸ ਕੇਸ 110 ਕਿਲੋ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਪੁੰਜ, ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾਰ ਸਰੂਪ - RAP RX-7, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਮਾਲਕ ਦੇ 90% ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ.

ਸਾਰ

ਬਹੁਤ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "RX8 ਮਾਜ਼ਦਾ" ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਫੋਟੋ: ਅਮਰਿੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਲਬਲ਼ੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ "ਲਾਲਚੀ", ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਾਕਤ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਚੰਗੇ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਹਿਸਾਸ ਹਾਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਨਾ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਪੱਖੇ, ਨਾ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਮਹਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਨੋਟਿਸ RPD ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਜ 6.5 ATM ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਮੌਤ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8", ਜਿਸ ਦੇ ਅਸੂਲ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਈ underfulfilled. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ RAP ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਇਹ Renesis ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ - ਅਤੇ 100 000-130 000 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਲਈ, ਇਸ ਰਕਮ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ, ਅਤੇ ਨਵ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਖਾਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ. ਐਨ ਜਦ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ, ਦੀ ਰਕਮ 300 000 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਚੰਗਾ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX8" ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਅੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ.