ਵਧੀਆ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ: ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸੈਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਕਨਵੇਅਰ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਪੀ ਸਨ.

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਹਾਲਾਤ ਨੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਸਪੋਰਟ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ 'ਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਾਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਹੁਣ ਤਕ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਟੋਯੋਡਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਮਾ ਨੂੰ ਮਾਤਸੁਡਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ "ਅਪੂਰਨ" ਸਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਆਵੇ.

ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਗਠਨ

70 ਦੇ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਧਾਰਾਤਮਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧੱਫੜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਠਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਲ ਅਸਥਾਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਈ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ "ਸੁਨਿਹਰੀ ਉਮਰ" ਪੁਰਾਣੇ "Tsivikov", "Datsunov" ਅਤੇ "ਮਾਜ਼ਦਾ RX" ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰਹੀ.

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸੈਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮ ਚੌਕਸੀ ਅਤੇ ਲਗਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੱਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸਹਿਤ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗਈ;
• ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁਚ ਸਪੋਰਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 70 ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ;
• ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਤੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੁਕੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀਤਾਵਾਂ ਹਨ;
• ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਈਅਰ ਨੇ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪੂਰੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਤਾਰ ਦੇ ਚੱਮਚ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਧੀਆ ਸਪੀਡ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਇਵ, ਕੋਨੇਿੰਗ ਰਿਕੁਟਰਜ ਦਾ ਰੰਗ, ਆਦਿ);
• ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਆਦਰਯੋਗ "ਪਰਿਵਾਰ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਗੁਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੁੰਜੀ "ਚਿਪਸ" ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਨਿਰਯਾਤ ਚੋਣ (ਵਧੇਰੇ ਆਮ) ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਰ, ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਇੱਛਾਵਾਨ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮਾਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਾਮਿਤ ਕਰੀਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਨਿਕਾਸ ਸਕਾਈਨਾ ਜੀਟੀ-ਆਰ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖੇ ਲਈ ਆਈਕੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. "ਸਕਾਈਲਾਈਨ" ਕਲਾਸ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 500 ਲੀਟਰ ਤਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ. (Z- ਟਿਊਨ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ). ਜੇ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, V-Spec (340 HP) ਅਤੇ M- ਸਪੀਕ (280 HP) ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ "ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ" ਹਨ. ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਮਕੈਨਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ "ਸਕਾਈਲਾਈਨ" ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਤਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਸੁਫਨਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਕੋਈ ਢੰਗ ਨਹੀਂ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮਜੋਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੱਭਣੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੇਵਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ.

ਡਟਸਨ 240Z

"ਡੈਟਨ" ਵੀ "ਨਿੱਸਣ" ਦੀ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਕਾਢ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. 240 ਜ਼ੀਰੋ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਕੇਵਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਦੂਜੇ "ਜਾਗੂਅਰ" ਅਤੇ "ਪੋਰਸ਼ੇ" ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ, ਡਟਸਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ. 370 ਜਿਲਿਆਂ ਨੇ ਲੜੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. "Datsun" ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕੁਝ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ 151 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹੈ. ਨਾਲ. ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਡੁਬਣ ਲਈ - ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਣਾ.

ਟੋਯੋਟਾ ਸੂਪਰਾ

"ਟੋਪੋਟਾ" ਤੋਂ "ਸੂਪਰਾ" ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਰਕਿਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹੀ "ਕੱਟਣਾ" ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਨੀਂਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਗਰੀਬ ਯੁਗਾਂਡਾ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ 320 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਨਾਲ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦਿੱਖ ਲਈ, ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਆਧੁਨਿਕ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ

ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ "ਚਮਤਕਾਰ ਤੇ ਪਹੀਏ" ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ "ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਜੈਂਸਿਅਰ" ਸਨਸਨੀਜ਼ਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਇਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੌਂਡਾ NSX

ਐਨਐਸਐਕਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁਚ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਮਕਾਲੀਆ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ, ਅਲਾਰ, ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਕਾਰ 1 99 0 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2005 ਤਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀ-ਬਰਾਂਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਾੱਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਖਬਰਾਂ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰਹਿਣਾ ਪਿਆ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਾਲਕ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਦਿਲੋਂ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਂਡਾ ਐਨਐਸਐਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮਿਸ਼ੂਬਿਸ਼ੀ ਲਾਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ

ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ "ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ" ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਈਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇੱਕ ਤਾਕਤਵਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹਨ.

ਆਖਰੀ ਲੜੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸੈਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਦੋ ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 320 ਲੀਟਰ. ਨਾਲ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਟੈਕਟਾਂ, ਚੌੜਾ ਮੇਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਲੜੀ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪੱਕੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਨਵੇਟਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਬਿਰਾਜਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਕੀਮਤ ਟੈਗ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ. ਕੁਝ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਉੱਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਸੇਕ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ "ਖੇਡਾਂ" ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.