A321, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ - workhorse

ਏਅਰਪਲੇਨ ਏਅਰਬੱਸ A321 ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ 320 ਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਪੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ-90 'ਚ ਰਿਲੀਜ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੜੀ 'ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. 320 ਯਾਤਰੀ 150 ਲਿਜਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਮਾਡਲ 321 ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 180 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ. ਇਹ 320 ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੈ France (ਟੁਲੂਜ਼). ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੁਕਾਨ ਬਰ੍ਲਿਨ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ.

ਮਾਲਕ, ਡਿਵੈਲਪਰ, ਸ਼ੇਅਰ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਲਈ ਮੌਕਾ ਟੁਲੂਜ਼ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੈ French ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ (ਹਵਾਈ ਬੱਸ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸੇਦਾਰ "Daimler", ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਾ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ.

ਮੁਕਾਬਲੇ

ਬਾਨੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ '80s ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ - "737" - 320, ਇਸ ਨੂੰ "ਬੋਇੰਗ' ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਵਰਜਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਾਕਪਿਟ, ਪੂਰੀ ਸੋਧੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ). ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਕਈ CRT ਟਿਊਬ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. A321 ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਜਹਾਜ਼) ਐਲਸੀਡੀ-ਸਕਰੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਮਾਡਲ 320 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਹੈ French ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸਨ 319, 321, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇੱਕ ਘਟਾ ਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਲੋਡ-ਨੂੰ ਲੈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧ 320 ਚੱਲਦਾ - ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਗੁਣ 321 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ 727 "ਬੋਇੰਗ". ਜੇ ਸਾਨੂੰ "ਬੋਇੰਗ" ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, 747, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲੀ 321 ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਉਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਏਅਰਬੱਸ ਯੂਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਕੇ ਖੇਡਿਆ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 320 ਪਰਿਵਾਰ "ਡਿਜ਼ੀਟਲ" ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸੀ.

ਜਾਏਸਟਿੱਕ - ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਰੇ ਟਿਊਬ ਇਲਾਵਾ, "Daimler" ਤੱਕ ਮੋਟਰਜ਼, 320 ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ "ਬੱਚੇ", A321 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਅਰਥ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਬਜਾਇ ਜਿਹਾ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਵਰਗੇ saydstika. ਪਹਿਲੇ ਪਾਇਲਟ (ਕੈਪਟਨ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ saydstik, ਦੂਜਾ - ਸੱਜੇ ਤੇ.

ਉਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਜੰਤਰ rudders, ailerons, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਨਵ ESDU ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਸਰੂਪ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜੋ ਕਿ hydraulically, ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ ਫਲੈਪ, ਪਹੁੰਚਣ ਗੇਅਰ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ . ESDU ਪਹਿਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 320 ਮਾਡਲ ਲਈ 1980 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਦਾ ਹੱਲ ਸੀ. ESDU - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ 320 ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੋਧ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਜਹਾਜ਼ 320 ਪਰਿਵਾਰ

ਪਰਿਵਾਰਕ 320 X ਏਅਰਬੱਸ, ਕਲਾਸ (ਮੱਧਮ-ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼) ਦੇ ਆਮ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. A319 ਜਹਾਜ਼, 320 ਦੇ "ਛੋਟੇ ਭਰਾ" ਵਰਜਨ, 'ਤੇ ਇੰਟਰਾ-ਯੂਰਪੀ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹੋਣ. 320 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ 'ਛੋਟੇ ਭਰਾ' ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਟ ਹੋਣ, ਹੋਰ ਲੋਡ ਤੱਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. A321 - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ 200 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੈ.

ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ A321, ਦੇ 320 ਜ ਹੋਰ ਨਵ - 319, 318, ਇੱਕ ਤੰਗ fuselage, ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੀਤਣ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੀਟ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. 2 ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੀਤਣ 9 ਵਿਆਪਕ ਸੋਧ ਦੀ ਹਨ.

A319 ਦੇ ਉਲਟ, ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ, A321, ਦਸ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ 320 MU, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅਤੇ ਨਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ 2003-2005 ਵਿਚ 319 ਅਤੇ 318 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ 321 ਜਹਾਜ਼ ਗਏ ਸਨ. ਸੋਧ 319 ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਇਕ-ਤਿਹਾਈ ਦੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਬਾਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਏਅਰਬੱਸ A321-100 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 200 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ AFT ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ.

A321-200 ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਣ ਫੀਚਰ, ਨਵ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਵੰਡ wingtips ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ - ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ.

ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਰਾਇ

ਅਤੇ ਕੀ A321 (ਜਹਾਜ਼) ਬਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕਿਉਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਮੀਲ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਨੂੰ ਲੈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ workhorse ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਮੀਖਿਆ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ, ਹਵਾਈ probrel ਨੇਮੀ ਕੋਮਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਚੁੱਪੀ ਸੂਚਨਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਤਰਨ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲੇ 727 "ਅਮਰੀਕੀ" (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 737 ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਲੰਬਾ ਲੋਕ ਲਈ ਕੁਝ tightness ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁਣ ਬਰਾਬਰ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ A321 - ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਨੰਬਰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. A321 ਅਕਸਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਹਨ ਸਰਗਰਮੀ ਉਸ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ jostle - ". ਬੋਇੰਗ"