CFNA (ਇੰਜਣ) ਗੁਣ, ਫੀਚਰ, ਸਮੱਸਿਆ

ਜਰਮਨ-ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਲਡ, ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. 1.6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ CFNA ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ

CNFA ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ 16, ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਹੈ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ DOHC - ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਹੁਣ ਦੋ ਸਥਿਤ camshafts ਹਨ.

ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 105 ਅਤੇ 85 ਐਚਪੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ - ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. 2015 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਜਰਮਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਉਥੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਕਾਈ Kaluga ਪੌਦਾ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ - ਆਪਣੇ "ਜਰਮਨੀ" ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇੰਜਣ - 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕ / h ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਜਰਮਨ CFNA ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ ਪੁੰਜ 105 HP ਲਈ ਗੁਣ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ - 1598 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ^3;
• ਟੋਅਰਕ - 3800 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 153 Nm..
• 100 km / h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ - 10.5;
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 105 ਐਚਪੀ ਜ 5600 ਸਿਖਸ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 77 ਵਾਟ..
• Brand ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ - AI95.

ਖੁਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾ. 5.1, ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ 'ਤੇ - - 6.4 ਲੀਟਰ, ਜਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8.7 ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਧਾ ਲਿਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪਸੰਦ.

85 ਹਾਰਸ ਦੇ CNFB ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੋਧ, ਜਿਸ CFNA (ਮੋਟਰ) ਹੈ ਨਹੀ ਹਨ. ਜਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਉਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ:

• ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ - 85 ਐਚਪੀ ਜ 5200 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 63 ਵਾਟ.
• ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ - 3750 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 145 Nm.
• ਵੱਧ ਗਤੀ - 179 km / h;
• 11.9 ਸਕਿੰਟ - 100 km / h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ.

ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੁਮੇਲ 105 ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਇਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਖਾਈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾਖਲੇ ਧੁਰ 'ਤੇ ਇੱਕ stepless ਤਬਦੀਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ 85 L ਦੀ ਇੱਕ ਫੀਚਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਬਿਨਾ 92-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ - ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਰੁਝਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

CFNA ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ - ਆਸਾਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਢੰਗ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ.

ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਬਣਤਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਚੈਨਲ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਇਸ ਦੇ flanges ਅਤੇ ਉਤਰਨਾ ਜੜੇ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਸਲੀਵਜ਼ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੈੱਡ ਮੁੱਖ bearings ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਖੰਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਬਣਤਰ ਹੈ.

lubricants ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ lubrication ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਚੌਥ ਦਾ ਤੇਲ ਸਪਰੇਅ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਕਫ਼ਾ ਤੱਕ ਹੋਣ - ਸਭ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਢੰਗ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ CFNA 1.6 ਗਰੀਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ crankshaft ਵਾਪਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪੂਰਾ-ਵਹਾਅ porous ਪੇਪਰ ਦੀ ਕੀਤੀ ਫਿਲਟਰ ਹੈ.

ਵੰਡੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਾਰੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੀਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਣੀ ਗੰਢ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ - ਹਵਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦਾਖਲ ਦੇ ਸਹੀ dosing ਲਈ. ਜਦ ਬਣੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾਈ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਨਵੀ ਖੁਰਾਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ.

CFNA-ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਰ ਪਲ 'ਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਤਾਕਤ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ. ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ.

ਸੇਵਾ ਫੀਚਰ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ 200 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ. ਰੁਟੀਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ VW-ਆਦਰਸ਼ 502 ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ 5W40 ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ VW CFNA ਇੰਜਣ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ.

ਪੂਰੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ 15 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗਿਣਤੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦੋ ਵਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਿਮੱਟੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਤੱਤ ਹਰ 7.5 ਹਜ਼ਾਰ. ਮਾਈਲੇਜ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯਮਿਤ ਮਖਮਲ, ਹੌਜ਼ ਅਤੇ conductive ਲਾਈਨ, CFNA ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾ ਨਹੀ ਹੈ - ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. . ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲੀ 1-1.5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੱਖ ਰੱਖਣ - ਦੌਰਾਨ ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਘੱਟ, ਗਰੀਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦ ਥੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਚੀ ਹਮ ਭੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ buzzing ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਘਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਪੰਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰੀ, tarahtenie ਡੀਜ਼ਲ ਆਵਾਜ਼ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਦਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਦੇ "ਤਹੁਾਡੇ" ਵਿੱਚ. ਹੱਲ ਹੈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ:

1. ਦਾ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਆਜ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਬਦਲੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ 4-2-1 'ਤੇ ਨਲੀ ਛੱਡੇ beskatovy ਜਦਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ reprogramming - ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ - ਇਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ - ਬਾਅਦ ਵਾਰ ਦੇ ਅਨਿਸਚਿਤ ਕਾਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਸਤਕ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਸ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ idyll ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੜਕਾਓ, ਜਦ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਅੱਤਲ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਨਕਾਰ, ਨੁਕਸ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਝ, ਜੇ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, CFNA ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 95 ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਡੋਲ੍ਹ - ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ, jerks ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਠੰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ.

ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਆਰੀ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਨੁਕਸ, ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ. ਸਮਕਾਲੀ ਮੁੜ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ "ਮੱਕੜੀ" ਦੇ 4-1 ਜ 4-2-1 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਬਜਟ argon ਚਾਪ ਿਲਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਹਮਲ ਸਿਰਫ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ-ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਯੂਨਿਟ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਕੁਝ ਰੱਖਿਆ CNFA ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਫਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਅਰਸੇ ਦੇ ਲਈ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਸਧਾਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਹਾਰਸ 105 ਤੱਕ 130 ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ:

1. ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ 4-1 ਜ 4-2-1 bezkatovy ਇੱਕ ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.
2. ਬਣਾਉਣ ਜ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਠੰਡੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ.
3. Reprogrammed ECU.

ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਿਸਫ਼ਾਰ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਨੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਫਰਕ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ.

ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੌਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਦੇ ਦੂਜੇ-ਦਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ' "ਡੰਡੇ bushings ਬੇਧਿਆਨੀ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ CFNA ਸਭ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਾਪ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ. ਇੱਕ ਚੈਨ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ-ਪੌਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ.