CTP ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

MTPL ਪਾਲਸੀ ਪਰ ਕੀਮਤ ਮੱਧ ਬਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਈ ਕਾਰਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ CTP ਕਲਾਸ ਹਨ. ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਲੇਖ ਕੀ MTPL ਬੀਮਾ ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਛੂਟ

ਜਦ ਕਿ ਕੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਚੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਇਹ ਵੇਹਲਾ ਵਿਆਜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ 50% ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਛੂਟ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਬੋਨਸ-Malus (MSC) ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਉਹ ਭਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ, ਇੱਕ ਛੂਟ ਬਣਾਉਣ ਕਰੀਏ, ਇਹ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਵੱਧ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਹੁਨਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਲਈ 5% ਦੀ ਛੂਟ ਦੇਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤੇਜਿਤ ਕੀਤਾ, "ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾ." ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਹੈ. ਪਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਅਰਜਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ-Malus ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਜਾਦੂ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਸੀ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਦ ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਬੋਨਸ ਖਤਮ ਹੋ ਵੇਚਣ. ਇਸ ਲਈ, 2008 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੀਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਅਕਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਨਾ ਕਰੈਸ਼, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ

CTP ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ, ਨਾ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਹੈ. ਬਸ ਪਾ, ਜਿਹੜੇ ਕੇਸ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬੀਮਤ ਕੀ ਹੋਇਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਉਹ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ (ਜੇ ਪਾਲਸੀ-ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ) ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਦਸੇ, ਜੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, evroprotokol ਕੋਈ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਵਿਚ ਦਰਜ ਹੈ, ਨਾ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਬਾਕੀ ਦੇ, ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਕਸੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟ ਨਾ ਕਿਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਨਾਲ ਦੀ ਨਾਲ ਹੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ "ਕੋਈ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ", ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਦੇ, ਬਿਨਾ.

MTPL ਕਲਾਸ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਮਿਲੀ "CTP ਕਲਾਸ." ਮਿਆਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੋਨਸ-Malus ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਪਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਬਲ, ਪਾਲਨਾ, ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਲਮ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਲਾਸ MSC ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਛੂਟ ਏਕਤਾ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਘਟਾਕੇ ਅਤੇ 100% ਦੇ ਕੇ ਨਤੀਜਾ ਗੁਣਾ ਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ MSC 0.85 ਹੈ, ਛੂਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL ਬੀਮਾ ਕਲਾਸ ਸਿਰਫ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ MTPL ਕਲਾਸ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਕਲਾਇਟ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਨੀਤੀ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਉਸ ਦਾ ਬੀਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਜੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ 1. ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਨੂੰ 3 ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਲੈ ਕੇ, ਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਬੋਨਸ-Malus 0.95 ਅਤੇ 5% ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, 4 'ਤੇ ਨੀਤੀ ਨੂੰ 3 ਕਲਾਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ. ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਸੀ, ਕਲਾਸ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੀਮਤ.

ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕਲਾਸ CTP ਪਤਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਰੂਪ ਸਮਝ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ CTP ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਛੂਟ ਆਟੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕੋ ਹੀ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਪਣੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਰਮਚਾਰੀ MTPL ਕਲਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਾਟਾਬੇਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਡਰਾਈਵਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ 'ਸਰਪ੍ਰਸਤ' ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਫਾਰਮ ਨੰਬਰ 4, ਜੋ ਕਿ ਅਲਾਰਮ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ SAR ਦਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ 'ਤੇ ਇਹ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਆਪਣੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ.

ਕਈ ਵਾਰ ਨਵ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਬੀਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣੋ

ਪਤਾ MTPL ਕਲਾਸ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲ ਬਿਨਾ. ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ: ਕਲਾਸ ਅਤੇ MSC. ਬਾਕੀ ਪੰਜ ਕਾਲਮ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 'ਚ ਬੀਮਾ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ. 0 - ਇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 4+ ਚਾਰ ਜ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ - ਨੂੰ ਵੀ ਕਲਾਸ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੀਤੀ ਤੀਜੀ ਕਲਾਸ ਅਤੇ KMB 1 ਜਿੱਤ, ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ. 3 ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਨੰਬਰ 'ਤੇ 4 ਦਾ ਗਰੇਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ, 1 ਸੀ. ਕਲਾਸ 1 ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ 1.55 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਜਦ 55% ਵੱਧ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, M ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦ ਸਮਾਨ ਦਾ ਬੀਮਾ ਏਜੰਟ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਏ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਨੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ MSC ਪਤਾ ਹੈ.

ਮਲਟੀਪਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜੇ

ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗ ਦੇ MTPL ਬੀਮਾ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕੀ ਜੇ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਚ, ਦੀ ਵੱਧ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰ CTP ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ: ਤੇ ਪਹਿਲੇ MSC 0.6, ਦੂਜਾ ਹੈ - 0.7, ਅਤੇ ਤੀਜੇ - 0.9. 0.9 ਦੀ ਨੀਤੀ ਕਾਰਕ ਲਈ ਮਤਲਬ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਛੂਟ 10% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਮੀ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਬੋਨਸ-Malus ਬੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਈਮਾਨ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ

ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਸਾਰੇ ਡਾਟਾ ਸਮੁੱਚੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ MTPL ਕਲਾਸ, ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ, ਜੋ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜ਼ਮੀਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਿਜ਼ਆਦਾ ਬਣਾਉਣ ਗਾਹਕ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵੀ, ਜੇ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਬੁੱਝ ਕਲਾਸ ਗਾਹਕ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜ ਗਲਤ ਡਾਟਾ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ CTP ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਨਵ ਬੀਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ - ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ CTP ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ, ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਛੋਟ ਸੜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

MTPL 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ CTP ਕਲਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਖੇਤਰੀ ਕਾਰਕ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ. ਕੁਝ ਚਲਾਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿੱਥੇ ਖੇਤਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਰਹਿਣ ਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ, ਜਦਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਾ ਜਾਓ ਜ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਬੇਲੋੜੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਨਾਜ਼ਕ ਹਨ ਤਕ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਵਾਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਲਈ overpay ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ,. ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ.

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕੀ CTP ਕਲਾਸ, ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ.