DSG - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਲੱਛਣ ਅਤੇ DSG gearbox ਸਮੱਸਿਆ

ਹੁਣ ਕਾਰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ "ਮਕੈਨਿਕ" ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਲੰਬੇ ਗਏ ਹਨ. ਹੁਣ ਹੋਰ ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਆਰ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਚਿੰਤਾ "ਔਡੀ-ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਕਰੀਬ 10 ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੇਸ਼ - DSG. ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਕੀ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ? ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਅੰਗ DSG

ਇਸ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? DSG ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਿਫਟ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟ actuator ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਪੰਜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - DSG "mechatronics" ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇਕ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਦੋ coaxial ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਕ ਵੀ-ਗਿਣਤੀ Gears ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, - ਨਿਰਾਲੀ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਸਾਮਾਨ ਲਈ. ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਪ ਚਲਾ. ਬਾਕਸ ਸਹਿਜ ਬਦਲਣ ਪੜਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ DSG ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਲੈ ਕਰੀਏ. ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਚਲਾ. ਇਸ ਨੂੰ Gears ਰੋਟੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ, ਜਦ, ਦੂਜਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੀ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਹਲਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਵਾਹਨ ਅਗਲਾ ਕਦਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪਹਿਲੇ ਜਾਰੀ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਬੰਦ. ਟੋਅਰਕ ਸੁਚਾਰੂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਵਾਰੀ. ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਛੇਵੇ ਜ ਸਤਵ ਸਾਮਾਨ, ਜਦ ਤੱਕ. ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੇ ਜ ਪੰਜਵ ਗੇਅਰ ਵਿਚ "ਆਲਸੀ" ਕੁੜਮਾਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਬੰਦ ਬੰਦ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ 'ਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, "ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਕੇ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟੋਅਰਕ ਤਬਾਦਲਾ ਦੇ ਦੋ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ

ਰਵਾਇਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੋਬੋਟਿਕ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ ਘਟਾ ਸਵਿੱਚ ਗੇਅਰ. ਦੋ ਪੰਜੇ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ "tiptronic" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੁਣ "ਸਕੌਡਾ" ਕਾਰ, "ਔਡੀ" ਅਤੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ECT ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਣੀ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਡਾਟਾ, ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ECT ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ 20 ਫੀਸਦੀ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ PPC ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹੋਰ ਪਲੱਸ - ਸੰਚਾਰ ਢੰਗ ਦੀ ਚੋਣ. ਦੇ ਤਿੰਨ: ਸਰਦੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਅੰਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੀ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ. ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਰੋਬੋਟਿਕ DSG gearbox ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ electromechanical ਜੰਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਹੈ. ਇਹ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਵਾਏ ਡਿਸਕ ਦਵਸਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ. ਇਹ ਢੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ - ਸਲਿੱਪ ਪਕੜ. ਖਤਮ ਹੋ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਕੋਈ ਸੰਕਟਕਾਲ ਢੰਗ ਹੈ DSG gearbox. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਚਾਨਣ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ twitch ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Akutatory

DSG ਸਮੱਸਿਆ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ akutatorov. ਇਹ electromechanical ਡਰਾਈਵ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪਕੜ. ਹਾਈ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਬੁਰਸ਼". ਨੂੰ ਕੱਢ ਨਾ ਬਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ. ਲੱਛਣ akutatorov - ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ "twitching". ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਵੀ ਗਲਤ ਪਕੜ ਸੈੱਟਅੱਪ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਰ ਕਾਰ ਦਾਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਸੂਰ ਕੋਡ.

ਬਾਰੇ 7-ਗਤੀ ਨੂੰ DSG

ਬਾਕਸ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ. ਛੇ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਕਦਮ 'ਰੋਬੋਟ' 'ਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਕੋਈ. ਪਰ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ ਸਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੱਤ-ਕਦਮ 'ਰੋਬੋਟ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'Mechatronics "ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ-ਕਿਸਮ ਪਕੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਕਸ "ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਢੰਗ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਫਿਸਲਣ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਓਧਰ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" 5 ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੱਧ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ, ਜੇ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ squarely ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਈ ਸੀ.

mechatronics

ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅੰਗ, ਅਰਥਾਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ. ਇਹ ਤੱਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਪ ਵਿਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ. ਇਸ ਲਿਖਣ ਯੂਨਿਟ ਸੰਪਰਕ ਦੇ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਦੇ serviceability ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਨ ਸ਼ਾਬਦਿਕ magnets ਵੀਅਰ ਮਲਬੇ ਬਾਕਸ - swarf. ਰੁੱਕ electrohydraulic ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੁਰੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਪਕੜ ਫੋਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵੀਅਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਹਮ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ. ਇਹ ਵੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਰੋਲਿੰਗ ਅਸਰ ਹੈ. ਇਹ gearbox ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਇਹ ਨੁਕਸ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ?

ਇਸ ਕਰਕੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਲ ਦੀ, ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚ ਕੈਟ ਚੋਣਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜੇ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. , ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜੇ ਉਹ ਵੱਧ 5 ਸਾਲ ਹਨ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਕਸੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ.