MAZ-251 - ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ

ਮੈਜ਼ -251 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੂਸ ਵਿਚ 2004 ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬੱਸ ਮਿਸ਼ੇਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇਾਂ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਲਿਆਂਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2005 ਤਕ 2005 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

MAZ-251 ਇੰਟਰਸੀਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚ-ਮੰਜ਼ਲ (ਇੱਕ ਅਤੇ ਢਾਈ) ਬੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਰੀਰ

ਬੱਸ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੋਡ-ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗ੍ਰਾਫ ਪੰਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਛੱਤ ਦੇ ਢਲਾਣੇ ਇੱਕ ਢੇਰ ਸਾਰੀ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਤੇ ਵਲੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਲੇ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੱਚ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਘਟਦੀ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਤਾਰਣ ਲਈ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਬਣੇ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਾਂ ਹਨ. ਉਦਘਾਟਨ ਵਿਧੀ - ਹਵਾਦਾਰ, ਰੋਟਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਕਰੈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਜ 251 ਬੱਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਉਹ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਫਰੰਟ ਪੈਸਜਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੀਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੱਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬੱਸ ਦਾ ਸੈਲੂਨ

MAZ-251 ਕੋਲ 44 ਨਰਮ, ਅਪਮਾਨਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੱਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕੁਰਸੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੈਕੈਸਟ, ਫੁੱਟੈਸਟ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਅੰਦਰ ਪਾਏ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੰਗਿੰਗ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੱਥ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਕ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਬਾਥਰੂਮ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਟੇਬਲ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਰਸੋਈਘਰ ਵੀ ਹੈ.

ਬੱਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਵੀਡੀਓ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਡਰਾਇਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੇਆਉਟ (ਬੱਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵੇਂ) ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਆਮ ਕੇਬਿਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ.

ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਉੱਚੀ ਪਦਵੀ ਇਸਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਫਲੋਰ ਥੱਲੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਗੈਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪੱਖਾ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਰਾਹੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਕਨੈਕੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਦੋ hatchways ਹਨ. ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਐਮ ਏਜ਼ -251 ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੋਏ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਬੱਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੇ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹਰੇਕ ਤਰ • ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਬਸ MAZ-251 ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

• ਬੱਸ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 18 ਟਨ ਹੈ.
• ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਐਕਸਲੇਜ਼ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਭਾਰ 11 ਟਨ ਹੈ.
• ਫਰੰਟ ਐਂਜਲ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ 7 ਟਨ ਹੈ.
• ਬੱਸ ਦੇ ਮਾਪ 11.99 x 2.55 x 3.6 ਮੀਟਰ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ) ਹੈ.
• ਕੁੱਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 47 ਹੈ (44 ਯਾਤਰੀ + 3 ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ)
• ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10.5 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਐੱਮ.
• ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 14,4 ਸੈ.ਮੀ.
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਿਤ ਸਪੀਡ 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ.
• ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 26 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਘੇਰਾ - 12,5 ਮੀਟਰ
• ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸਫਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਊਰਜਾ ਇਕਾਈ ਨੂੰ MAZ-251 ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. MAN D2866 LOH - 360 HP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਕਲਾਸ ਯੂਰੋ -3 ਲਈ ਗਣਨਾ)
2. ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਓਮ 457 ਐਲਏ - 360 ਐਚਪੀ (ਯੂਰੋ -5 ਅਧੀਨ).

ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਏ ਐੱਸ ਆਰ ਨਾਲ ਨਿਊਮੀਟੇਕ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਪਿਛਲੀ ਐਕਸਲ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ - 6 ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ.

MAZ-251: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਸਾਲ ਤਕ ਬੱਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ. ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਬੱਸ ਛੱਡਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਛੋਟੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਚੱਕਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਿ ਬੱਸ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.