ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼: ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੌਜੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਆਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀਆਂ ਅਤੇ ਅਫ਼ਸਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਆਰਸੀ -166 ਯਾਦਗਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਸਤਰਬੰਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਮੁਹਿੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਕੁਝ ਤੱਥ

ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਲੜਾਈ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਦਿਲ ਤੇ ਬੋਇੰਗ ਸੀ -135 ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਫਟਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਆਰਸੀ -135 ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: L-3 ਸੰਚਾਰ, ਈ-ਸਿਸਟਮ, ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਇਹ ਯੂਐਸ ਦੇ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੂਲ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਢੁਕਵੇਂ ਬੋਇੰਗ ਆਰਬੀ -50 ਸੁਪਰਫੋਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੌਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਗਏ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 739-700 ਦਾ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਰੂਪ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਭਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਆਰਸੀ -135 ਬੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 10 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਏਰੋਟੰਕੇਰ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਸਭ ਦੇਖ ਰਹੇ ਅੱਖਾਂ" ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SLAR ਰੈਡਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

2005 ਆਰਸੀ -135 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਕਾਫੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਇੰਜਣ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ).

ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲਕ ਹੁਕਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਪਰ, 1992 ਤੋਂ, ਇਹ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੜਾਈ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸਥਾਈ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰਬੇਸ "ਆਫੂਟ" ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਸਪੈਸ਼ਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ "ਐਡਰੋਰੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ", "ਸ਼ੀਲਡ ਆਫ਼ ਦਿ ਡੈਜ਼ਰਟ", "ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟੋਰਮ", "ਅਨਕੰਕਅਰਡ ਫਰੀਡਮ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਰਿਵਰ ਜੁਆਇੰਟ

ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਆਰਸੀ -135 ਵਾਂ ਦੇ ਰੇਨਿਨਸੈਂਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੋਡ ਨਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਸੀ: ਇੱਕ ਵਧੀਆਂ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰ.ਟੀ.ਆਰ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ "ਫੁਹਾਰਾਂ ਦੀ ਗਾਇਕ", ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਖਾਚਾਰ ਸੰਚਾਰ ਏੱਨ / ਏਐਮਕਿਊ -15 ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਫੁਸਲਗੇਜ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਈ ਐਂਟੇਨੈਸ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਫੇਨਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਹੰਟਰ ਐਂਟੀਨਾ ਸਨ. ਸੈਂਟਰੋਪਲੇਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਾਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਓਵਲ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪਟਲ ਐਂਟੀਨਾ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਵਿੰਗ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੀਨ ਲਈ ਸਥਾਨ ਸੀ.

ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਰਸੀ -135 ਡਬਲ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਆਰਸੀ -135 ਡਬਲਿਊ ਐਚ ਓ ਸੀ ਐਚਸੀਏ ਇਸ ਦੇ ਆਰ.ਸੀ.-135 ਵੀਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੈਟਲਜ਼ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰਜ਼ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਗ੍ਰਹਿ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ "ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਗਿੱਛਾਂ" ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਲੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ - ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਲੰਬੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਖੱਬਾ ਫੇਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ.

1990 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਸਾਬਕਾ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲੱਬਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੰਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਉਪਰ ਇੰਫਰਾਰੈੱਡ ਜੈਮਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਥਰਮਲ ਹੋਮਿੰਗ ਹੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਂਟੀ-ਹਵਾਈ ਮਿਸਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਟੀਮ

ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ ਆਰਸੀ -135 ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

- ਮੁਹਿੰਮ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ.

- ਤਿੰਨ ਈ.ਡਬਲਊ. ਓਪਰੇਟਰਸ (ਰਾਡਾਰ ਸਿਕਿਉਰਿਟੀ): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਕੋਨਾਈਸੈਂਸ, ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਕਨਾਈਜੈਂਸ, ਸੀਨੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਕੰਮ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕਲੇਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ ਐਮਸ਼ਿਨਾਂ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਈਐਲਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

- 12-16 ਅਪਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾਸਟ ਵੇਵ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਮਲਟੀਚੈਨਲ ਰੀਕਨੋਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਦੀ ਰੇਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਫ਼ੌਜ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਪਰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

- 7 ਤਕਨੀਕੀ ਓਪਰੇਟਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ, ਧਰਤੀ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮਾਂਤਰ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਦਸਤੀ ਰੀਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਫੌਜੀ ਫਾਰ ਸਰਵਿਸ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ.

ਮੋਹਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ-ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਦਰ ਸਥਿਤੀ ਮੈਪ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇਆਂ ਨਾਲ, ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ - ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਫੋਰਸ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਦੋ ਮਿੰਟ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਹਰ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੋ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇਹ EW ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ.

ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਈ-3 ਏ ਡਬਲਿਊ ਏ ਸੀਐਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੌਲੀਨੇਕ

ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸਾਇਣਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਈ -3 ਏਡਵਾਏਕਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਡਾਟਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੈਡੀਿਲ-ਏ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਚੈਨਲ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਚੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ-ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਡਾਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈ-3 ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਪਸ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕਰਸ ਦੁਆਰਾ ਫਾਲਤੂ ਹੈ.

ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰੈਕਨੋਸੈਂਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

• ਵਿੰਗ ਸਪੈਨ 39.88 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 39.2 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ 12.7 ਮੀਟਰ ਹੈ;
• ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਦਾ ਖੇਤਰ 226.03 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ 46403 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੈਰਾਕੀ ਭਾਰ 124967 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਸੋਧ Pratt Whitney TF33-P-9 turbojet engine ਹੈ.
• ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ- 4 x 80.07 ਕੇ.एन.
• ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ 991 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ.
• ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 901 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ.
• ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਰੇਂਜ 9 00 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੀਮਾ 4308 ਹੈ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈਟ ਉਚਾਈ 12375 ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਘਟਨਾ

ਜਨਵਰੀ 25, 2016 ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਆਇਆ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਅ -27 ਨੂੰ ਅਕਾਸ਼ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਡੈਨੀਅਲ ਹਰਨਨਡੇਜ਼ ਦੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਣ-ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘਟਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਸੀ -135 ਯੂ ਕੰਬਟ ਨੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ. ਰੂਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਫਰੂ ਬੀਕਨ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਸੂਚਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਘੁਲਾਟੀਏ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਰੂਸੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਗਿਆ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੁ -27 ਤੋਂ ਜੈਟ ਸਟਰੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਰੇਕਨੇਜੈਂਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ.

ਬਾਲਟਿਕ ਉੱਤੇ ਡੁੱਲ

14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2016 ਨੂੰ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਯੂਐਸ ਸੰਚਾਲਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅਣਗਿਣਤ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਰੂਸੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੁ-27 ਨੇ ਇਕ ਯੂਐਸ ਦੇ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਇਸ ਯੁੱਧ ਦਾ ਯਤਨ ਫਿਰ ਇਕ ਦਲੇਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਚਿੰਤਾ" ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ "ਰੂਸੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗੈਰ-ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ" ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਜਪਾਨੀ ਵਿਵਾਦ

22 ਮਈ, 2016 ਨੂੰ, ਰੂਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸਾਇਣਕ ਜਹਾਜ਼ ਆਰ.ਸੀ.-135 ਲੱਭੇ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਸ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੌਰੇ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਜਹਾਜ਼ ਆਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਡਿਸਪੈਚਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਉਭਰਨ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਸਿਵਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁ-27 ਨੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਕਾਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ.

ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਦੂਤਘਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਅਟੈਚੀ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੋਲ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੂਸੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੁਣ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ.

ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਖੋਜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵਿੱਸ ਲਾਂਗ-ਸੀਮਾ ਪੈਨਸਵੇਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਮਲਾ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਭਾਰੀ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ.

ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਓ

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਮਈ 2016 ਵਿਚ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ. ਪੇਂਟਾਗਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਆਰਸੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲੜਾਕੇ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਾਕ ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਅਫਸਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਨੈਜੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ "ਰੁਟੀਨ ਰੁਟੀਨ ਗਸ਼ਤ ਕਰੋ" ਲਿਆ.

ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਘਟਨਾ ਦੱਖਣ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ. ਨਕਲੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਸੈਲੈਸਿਅਲ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਨਵਤਾ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਹਾਨੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੇਵੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੀਆਰਸੀ ਦੇ ਅਗਵਾਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.

ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ, ਤਾਈਵਾਨ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਬ੍ਰੂਨੇਈ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਝਗੜਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਹਨ: ਗੈਸ, ਤੇਲ, ਆਦਿ.