ਅੰਗੂਠੇ-ਆਊਟ ਠੀਕ. ਕਿਸ alignments ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਲੋ

ਅੱਜ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਪਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣ.

SRT, ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੱਚ?

ਨੇ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕੁੜੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੈਟਿੰਗ ਟੁੱਟ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਪਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਸੇਵਾ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੈਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਮ੍ਹਾਦਾਨ ਉੱਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੌਣ ਅਸਲ ਯੋਗਤਾ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਵਿਜ਼ਾਰਡਸ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਬਿਨਾ ਭਾਵ ਦੀ ਮਦਦ, ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਰੇਖਾ ਗੁਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਿਵਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਪਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਾ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰੈਟੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਣ.

ਟੁੱਟਣ

ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤ ਅੰਕ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘਟਾਓ ਵਿਚ camber ਕੋਣ ਹੋ, ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ ਚੱਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿੱਚ ਧਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ. ਜੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ - ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਠੀਕ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੁਲਾਇਮ ਪਹੀਏ - ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ ਕੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਖੇਡ ਜ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਸੀ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਸ਼ਖੀਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਜੋਡ਼ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਖਰਾਬ ਸਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਘਟ ਜ ਵੱਖਰਵੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਢਹਿ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ. ਉਹ ਖਿੱਚਿਆ ਰੈਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਧੁਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ camber ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ.

ਤਬਦੀਲੀ

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਸੇ ਹੀ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਕੋਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ. ਉੱਥੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਠੀਕ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਵੀਲ ਚੱਕੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ. ਰਿਮ 'ਤੇ ਉਸੇ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਨਾਪ.

ਡਾਟਾ ਆਮ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੁਰਮਾਨਾ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੇ ਸਿਰਫ levers ਅਤੇ ਤੋਪ ਨਾਲ ਪੱਖ ਦੇ ਿਕੜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲੱਗਿਆ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਯੌਗਿਕ ਤੌਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਬਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੀਖਾ 'ਤੇ ਮਾਊਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ bipod ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਤ ਵਿਧੀ ਮਾਊਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਸੇ ਟਰੈਕ ਰੌਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਸਟਰ

ਇਹ ਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਹੀਏ ਲਈ ਧੁਰਾ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਤੇ ਸੇਧ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ, ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਜੋ ਵੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਮੁਤਾਬਕ ਕੋਣ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਠੀਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜੇ. ਜਦ ਨੂੰ ਠੀਕ caster ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਉਸੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਣ ਵੱਧ 6 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਖਿਡਾਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਵਧਾ.

ਇਸੇ alignments ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਸ ਠੀਕ ਕਾਰ ਵੱਡਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਹੱਕ ਕੋਣ skidding ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨੇ ਠੀਕ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੀ, ਜੇ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਤੀਬਰ ਘਸਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਜਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੇਰ?

ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਗਾਤਾਰ rectilinear ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ, ਜ ਹੋਈਦਾ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਟਾਇਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੇ , ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ camber ਅੰਗੂਠੇ. ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਤਸ਼ਖੀਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਾਲੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਨਾਰੇ. ਜਦ ਉਸੇ ਹੀ ਦੀ ਨਾਲੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਨੇ ਜੇ ਖੁਰਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੈਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ maneuvers ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਠੀਕ ਹੈ:

ਕਈ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਹਾਕਮ ਅਤੇ ਸਾਹਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਢੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਚੱਕਰ ਸਫ਼ਬੰਦੀ, ਮਨਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅੱਗੇ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਧੁਰਾ ਇੱਕੋ ਟਾਇਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਡਿਸਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਅੱਗੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ: ਢਹਿ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਉਹ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੱਗੇ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵਿੰਗ ਸਾਹਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਰੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਚੱਕਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਮਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ damper ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਮਰੋੜ ਸਟੀਰਿੰਗ knuckle. ਤਦ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਮਾਪ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰਾ ਜਾਣ ਦਾ. ਇਹ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਕੋਣ ਐਡਜਸਟ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਰਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਲਈ ਸਧਾਰਨ camber ਕਰਦਾ ਹੈ -1 / + 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. + 1/3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.

ਤਬਦੀਲੀ ਠੀਕ

ਹਾਲਾਤ ਪਿਛਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਭਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਫਿਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਲੇਬਲ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸੰਕੇਤਕ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਦਰਜ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਲਿਟਿਆ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਹਾਕਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ.

ਮਾਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਟਰੈਕ ਸੀਖਾ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੰਬਰ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਜੇ, ਡੰਡੇ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੈ. ਫਰਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਉਹ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਸੀਖਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਸਤੀਨ ਹੈ.

STR ਵਿਚ ਵਿਵਸਥਾ: ਭਾਅ

ਵਾਜ਼-2106 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ alignments ਹੋ - ਇਹ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈ. ਪੱਖ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ alignments ਕਰਦੇ ਹਨ. 1500 ਤੱਕ 2000 ਪੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਦਕਿ 2000 ਤੱਕ 2500 ਸਫ਼ਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕ 2200 ਤੱਕ 2500 ਪੀ ਦੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਆਪਣੇ ਹੀ alignments ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੀਮਤ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਧਾਰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਥਰਾ ਰਕਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਸੈਟਿੰਗ ਸੰਦ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਿਆਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.