ਕਾਰ ਦਾ ਚੈਸੀ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ, ਇਸਦੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ: ਇੰਜਨ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕਾਰ ਦਾ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਚੇਸਿਸ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੀਅਰ ਦੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਚੈਸਿਸ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਅੰਡਰਸਕ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅੜਚਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਰੀਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਇਕਾਈਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਰਕ ਹਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ - ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਸਰੀਰ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੰਜਨ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਫ੍ਰੇਮ ਚੌਸਿਜ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਹੀ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀਕਵਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ.

ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚੈਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ .

• ਫ੍ਰੇਮ ਚੌਸਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਕੁ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੀਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਾਇਨੇਮਿਕ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫ੍ਰੇਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਸਪਾਰ;

• ਸਪਾਈਨਲ ਰੇਡੀਜ਼;

• ਪੈਰੀਫਿਰਲ;

• ਫੋਰਕ-ਰੀੜ੍ਹ;

• ਜੰਜੀਰ

ਟਰੱਕ ਚੈਸਿਸ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਸਪਾਰ ਫਰੇਮ. ਇਹ ਦੋ ਲੰਬੀਆਂ ਬੀਮ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੌਸ ਬੀਮਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਬੀਮ ਦਾ ਰੂਪ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਨਮਕੀਨ, ਐਕਸ- ਜਾਂ ਕੇ-ਆਕਾਰ. ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਪਾਰਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧ (ਬੀਮ ਸਾਰੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ) ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਿਆਂ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਝੁਕਾਅ ਹੈ.

ਸਪਾਈਨਲ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੰਮੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਟੁਕੜੇ ਲਗਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਬੀਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਣ. ਇਹ ਫੈਲਾਮਾ ਸਪਾਰਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਸ਼ਨਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਕ ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ .

ਪਾਜ ਬੈੱਲਬੋਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਜਾਂ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ. ਭਾਵ, ਇਹ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਸਪਾਈਨਲ ਬੀਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਚੈਸੀ ਫ੍ਰੇਮ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮਿਆਦ ਦੇ ਹੋਰ ਅਰਥ

ਉਪਰੋਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਬਦ "ਚੈਸਿਸ" ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡ੍ਰੌਮ, ਲੈਣ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨ ਆਧਾਰਿਤ ਹਵਾਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਲਟ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਚੈਸਿਸ, ਪਹੀਏ, ਸਕਿਸ ਜਾਂ ਫਲੋਟਾਂ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਅਜ਼ਾਦ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਕੋਲ 4x2 ਚੈਸਿਸ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 4x2 ਇਕ ਲੇਆਉਟ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਚੈਸੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ

ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

A) ਨਿਰਭਰ:

• ਲੰਮੀ ਚਸ਼ਮੇ ਉੱਤੇ;
• ਗਾਈਡ ਪੇਅਰ ਲੀਵਰਜ਼ ਨਾਲ;
• ਦੋ ਲੰਮੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ;
• ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਨਾਲ;

B) ਸੁਤੰਤਰ.

ਸਸਪੈਂਨ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਲੀਵਰਜ਼, ਗਸਕੈਟਜ਼, ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੂਗਰਰਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਟਿਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.