ਕਾਰ 'Volga "(22 ਗੈਸ) ਲੱਦ: ਰਿਵਿਊ, ਵਰਣਨ, ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ

"Volga" ਮਾਡਲ 22 (ਗੈਸ) ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਤੌਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਭਰ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੜੀ ਦੇ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ '62 ਦੇ ਬਾਅਦ. ਜਾਰੀ 1970 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀ.

ਲੱਦ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੇਡਾਨ GAZ-21 ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਬਾਅਦ ਪੌਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਸਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ GAZ-21R ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਮਾਡਲ 22, GAZ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਗੱਡੇ ਖਰੀਦਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.

ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਗੁਣ ਸੀ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਲੋਕ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਜਟ 'ਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤਣੇ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਸ਼ਕ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਛੇਤੀ '70s, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਹੁਮਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰੇ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਗਰਾਜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰਫ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕਾਰ ਵੇਚ, ਯੂਰੀ Nikulin ਸੀ. ਉਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰਭਾਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਸ ਦੇ ਖਿਡੌਣੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਦਿੱਖ

GAZ-21 ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮਾਹਰ ਪੂਰੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. Chrome ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਟ, ਇੱਕ ਨਵ ਸਾਹਮਣੇ ਗ੍ਰਿਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ baleen ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਕਾਰ GAZ-22 ਵੈਗਨ ਵਿਚ ਬੰਪਰ ਲਾਪਤਾ canines ਨਾਲ. ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ 21 ਮਾਡਲ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵ ਦਿੱਖ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪੈਦਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਲੋਗੋ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਹੈ. ਲੇਖਕ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਓ Eremeev ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਅਮਰੀਕਨ' ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਪੁਰਾਣਾ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਗੇ ਸੋਵੀਅਤ ਆਦਮੀ: ਕਾਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ ਵੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ "Volga 'ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵੇਲੇ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਦੇ ਪੱਖੇ ਲਈ retro-flavored ਕਾਰ GAZ-22 1:18 52 ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਪੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਮਾਡਲ GAZ-22 ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ reproduces. ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ roomy ਲੱਦ ਹੈ, ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ. ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਕਾਰ 5 ਸੀਟ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪੱਛਮੀ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ 6-ਸੀਟ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਨਰਮ ਵਿਆਪਕ sofas ਅਤੇ ਉੱਚ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਟ ਗੂੜ੍ਹੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਫੈਬਰਿਕ, ਵਿਨਾਇਲ ਅਤੇ Chrome ਵਰਤਿਆ.

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ "Volga" GAZ-22 ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਵਾਰ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਪੰਜ ਵੇਵ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਆਦਮੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ "Volga" ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੀਟਰ ਸੀ. ਹਲਕੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਿਆਨਕ heats ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਮੋਸ਼ ਹੈ. ਕਰਨਾ, ਜੋ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 70 ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਲੱਦ GAZ 22

ਫੀਚਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਿਸਤਰਾ ਜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਸੀਟ ਕਿ ਉਹ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਕਤਾਰ ਜਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਪੇਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਲਮਾਰੀਆ, ਅਤੇਰੀਫਿਰਜਰੇਟ: ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਥੇ ਖੇਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਛੱਤ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 22 (ਗੈਸ 'Volga ") ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮ' ਚ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਕਾਤਮਿਕ GAZ-21 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ sidewall ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਬੰਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵ ਜਾਅਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਬੜ - ਵੀ ਫੀਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਾਰ ZIM ਦੇ ਟਾਇਰ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ Springs ਪਰੈਟੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਇਹ 5 ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਥਰੀਲੇ ਦੇ 200 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦਾ. ਕੈਬਿਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੇ 400 ਕਿਲੋ ਪਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਲੜੀ 'ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਇਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. powertrains ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਦ ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸਨ. 75, 80 ਅਤੇ 85 ਹਾਰਸ: ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 65 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 75-ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ.

ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿੰਨ-ਕਦਮ ਚੈਕ ਬਿੰਦੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ gearbox ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਫਾਇਦੇਨੂੰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਵ ਸਰੀਰ ਦਾ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਲ ਬਣੀ ਰਹੀ.

1965 ਸਾਰੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ, "Volga" ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧ ਲੈ ਕੇ ਆਏ.

ਇਸ ਲਈ, spars ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, wipers ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਲੰਬਾਈ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਚੱਕਰ bearings. ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਡੈਕਸ. GAZ ਐਮ-22 - ਲੱਦ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ 22 ਅ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ 5 7 ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ 120 km / h ਦਾ ਤੇਜ਼ ਸੀ, - ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪੀਕ ਦਰ ਨੂੰ ਸੀ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ 34 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 11 13.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਮਿਲਣੀ ਸੀ. PPC - ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੈਸ synchromesh.

ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਬਸੰਤ, wishbones ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ - 'ਤੇ ਪੱਤਾ ਚਸ਼ਮੇ ਨਿਰਭਰ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ dampers ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ globoid ਸੀ ਕੀੜੇ ਸਾਮਾਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਨਾਤੇ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਗੱਡੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਗੈਸ-ਮੋਟਰ 22 ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਇਕ crankshaft ਅਤੇ polnooborotny ਇਕ ਹੋਰ - ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਭਾਰ. ਪਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਸਟਰੀਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਰੱਖਿਆ ਜੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ 60 km / h ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟੋਅਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੇਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 170 Nm ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ, ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ Gears ਵਿੱਚ ਕੱਢੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੀਜੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਜ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ

ਹਰ ਵੇਲੇ ਲੱਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੋਗਾਣੂ ਸੋਧ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਡੈਕਸ - 22 ਅ. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਰੈਚਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਗਾਵ ਵੱਖਰੀ ਸੀ.

ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਲਈ ਸਪੇਸ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਉਥੇ ਹੀ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਸਨ. ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕੈਬਿਨ ਸੀ. ਪਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ-ਬੁਝਦੀ ਸੀ.

ਲਾਲ ਸਲੀਬ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਰੰਗੇ. ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ frosted ਗਏ ਸਨ. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਡਗਾਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ-ਮੰਗਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੱਤ ਮਾਊਟ ਪਛਾਣ ਅੱਗ ਮਾਊਟ.

GAZ-22 ਦੇ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਖ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਕੇ ਕਾਰ ਰਸਾਲੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰ ਵੀ "Volga" ਬਾਰੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ. ਪੱਤਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਥਰੋ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਵੀ ਕਾਫੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਉਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਾਬਾਲਗ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ.

ਕਾਰ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ 21 "Volga" ਕੁਝ ਸੀ. ਜਦ GAZ-21 ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਪ੍ਰੋਡਿਊਸ ਲੱਦ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਜੂਨ 1970 ਵਿਚ ਸੀ. ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਓ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ' ਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਾਰ GAZ-22 ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਈ, ਹਿੱਸੇ ਬਿਹਤਰ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.