ਪੋਰਸ਼ੇ 918 ਸਪੀਡਰ 'ਤੇ

2013 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ ਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੋੋਰਸ਼ 918 ਸਪੀਡਰ 2015 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ ਟੀ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਕਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਕਿਨਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਔਪਟੀਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਪਿਛਲਾ ਅੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਵਹੀਕਲ ਡਿਸਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਐਜ਼ਹਾਊਸ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੈਸ਼ੇਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਕਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਵਿਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੀ 4.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਇਕ ਐਕਸਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 887 ਐਕਰਪਾਵਰ ਹੈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ (608 "ਘੋੜੇ") ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੋਰਸਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੋੋਰਸ਼ 918 ਸਪੀਡਰ, ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਹੋਇਆ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਕਲੇਰਨ ਪੀ 1 ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਲਾਫਰਾਰੀ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 916 ਅਤੇ 963 ਐਕਰਪਾਵਰ ਸੀ.

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਪੋੋਰਸ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਗਰੇਵਿਟੀ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ, ਅਨੁਪੂਰਣ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਨਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 21 ਵੀਂ ਰੁੱਤ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੂਰਸੰਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - "ਸਿਖਰ ਤੇ ਗੀਅਰ" - ਪੋਰਸ਼ੇ 918 ਸਪੀਡਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਭਾਸ਼ਾ ਰਿਚਰਡ ਹਾਮੋਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ . ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਣੇ ਉੱਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਮਾਹਿਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਛੱਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤਾ.

ਮਾਡਲ ਗਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਕਾਰ ਸੱਤ ਰੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਰੋਬੋਟ ਗੇਅਰਬੌਕਸ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੀ ਡੀ ਕੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ 2.6 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 200 ਸਕਿੰਟ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ - 7.2 ਸੈਕਿੰਡ, 300 ਸਕਿੰਟ / ਘੰਟਾ - 19.9 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ. ਪੌਸ਼ 918 ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਧਿਕਤਮ 344 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵਾਈਸੈਚ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਹਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ 3.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਡ

ਮੋਟਰ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੰਜ ਮੋਡ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇੱਕ ਰਿੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲੇ (ਇਸ ਨੂੰ "ਈ ਪਾਵਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪੋਰਸ਼ੇ 918 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਰੀਬ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮੋਡ ("ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ") ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਕਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, "ਇਸਦੇ ਵਿਵੇਕ ਦੁਆਰਾ" ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੀਜੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ "ਸਪੋਰਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਰਜਨ ("ਰੇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ") ਵੀ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. "ਹੌਟ ਲਾਟ" ਮੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ੇ 918 ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜਿੰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਲੈਵਲ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲਾਗਤ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ 918 ਕਾਪੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪੋੋਰਸ਼ 918 ਸਪੀਡਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 645 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੂਸ ਲਈ, ਸੱਤ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਟਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 991 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਗਾਉਂ ਭੁਗਤਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.