ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਲ: ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਤੇ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ

ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ - ਇਸ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ (ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਹੁਣ"). ਪਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜਦ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਤੇ ਹੈ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਣੂ. ਦੀ ਕੀ ਕਾਰਕ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਮਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਇਸ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਜ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ, ਜ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ: ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕਸਦ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ retractor ਅਤੇ Bendix ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਰੀਲੇਅ ਦੋ ਕੁੰਡਲਦਾਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ:

• retractor;
• ਧਾਰਨ.

ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਦੋ ਕੁੰਡਲਦਾਰ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Bendix

ਇਹ flywheel ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. Bendix ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ flywheel ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ meshed ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਉਪਰ ਇੰਜਣ crankshaft ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਗੇਅਰ Bendix ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ Bendix ਤਿੰਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਚੱਲ ਵਿਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਲੇ, ਜਦ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਹੈ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਜੈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

• ਦੂਜੇ ਗਰੁੱਪ - ਇੱਕ ਘਟਾਉਣ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ Bendix Delco Remy ਅਮਰੀਕਾ ਜੰਤਰ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਧਰਮੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.
• ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤੀਜੇ ਗਰੁੱਪ - ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੜਮਾਈ ਪੈਕੇਟ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ "Bosch" ਦੀ ਲੜੀ 0001410 ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸ਼ੁਰੂ ਮੋਟਰ Bendix ਨੂੰ ਧੁਰ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਤਬਾਦਲਾ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿੱਧਾ-ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਰਟਰ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ Bendix armature ਧੁਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ geared ਸ਼ੁਰੂ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Bendix ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਹੈ peculiarity. ਇਹ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ramjet ਹਨ, ਉਹ ਹੋਰ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ gearboxes ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚ ਗ੍ਰਹਿ ਸਾਮਾਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਰੋਤ ਘਟਦੀ. ਪਰ, ਗ੍ਰਹਿ gearboxes ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਜ ਇੱਕ ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ retractor ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ retracts ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੀਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ Bendix ਦੇ ਕੁਆਇਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਧੁਰ ਦੀ crankshaft ਤੇ flywheel ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦ Bendix ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਕੋਰ retractor ਤੇਨਿਰਭਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ Bendix, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ flywheel ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੱਤਦੇ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਿਆ, ਕੁੰਜੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਤੇ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਸਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੈਟਰੀ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਬੈਟਰੀ ਜ ਵੇਹਲਾ ਵਿਚ ਹੋਣੇ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕਾਰ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ. ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਬਾਹਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਨਹੀ ਹੈ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਲ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਬੁਰਸ਼, bushes

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਇਹ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਲਟਕਵ ਤਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. crankshaft ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਗਰਮ ਤੇ ਕਾਮੁਕ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਰਾਬ ਬੁਰਸ਼ ਜ ਸਲੀਵਜ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਅੰਦਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ - bearings. ਬੁਰਸ਼ ਲਈ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਜਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਉਹ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ stator ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ bushes, ਮੋਟਰ armature ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਰਕਟ ਕਿ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਘਟਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ interturn ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਲਈ ਲੰਗਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ multimeter ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਸਟਾਰਟਰ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਫੋਟੋਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੰਤਰ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਇਹ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਵੇਲੇ ਜਾਉ ਆਸਤੀਨ ਪਾੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ retractor ਰੀਲੇਅ

ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਵਨ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਭਵਨ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਗਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਵਾਜ਼ ਮਰੋੜ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਇਸ retractor ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ (ਸਭ ਅਕਸਰ ਉੱਚ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਆਵਾਜ਼ੀ ਕਲਿੱਕ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੀਲੇਅ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਲਤ ਕੋਰਡਜ਼ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ retractor ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਵੀ ਤਾਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੀਜਣ crankshaft ਵੀ ਅਕੜਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਦ, ਧੁਰ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਤੱਕ ਜੈਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ.

Crankshaft ਸੈਸਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੋਸ਼. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੱਤ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ECU ਵਿਚ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜ ਨਾ

ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਦੋ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ - ਦੇ ਇਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਪਰਕ oxidized ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਜਦ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਿਮਸ਼ਰਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਇਬ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਰੋੜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਟਰਮੀਨਲ. ਸਾਰੇ ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ uchuvstvuyut sandpaper ਨਾਲ ਰੇਗਮਾਰ. ਕਾਬਲੇ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਹਿਰ ਟਰਮੀਨਲ ਗਰੀਸ 'ਤੇ ਪਾ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਅਕਸਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਗਰੀਬ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਤੇ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇਹ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਭਾਗ ਠੀਕ ਹਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਲ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦੀ ਲੋੜ carob ਅਤੇ ਰਿੰਗ spanners, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਾਕਟ ਰੇੰਚ disassemble ਕਰਨ ਲਈ. ਜਦ ਇੱਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ disassemble ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭੰਡਾਰ 'ਦੇ ਆਮ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ Bendix ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜਦ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. Bendix 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਲੰਗਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਬਲਦੀ. ਉਹ ਬੁਰੀ ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਲੈਕਟਰ ਅੱਜ ਦੇ ਟਰੇਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਨੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. windings ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ

ਕਈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮਰੋੜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਨਿਦਾਨ ਰੱਖੋ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਜਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਟੋ ਪੌਦਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਗੱਲ - ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਮਲਬੇ, ਜੰਗਾਲ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰੂਸੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਥੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਮੈਲ ਵੀ ਸਾਬਤ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਰ 5 ਸਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੈਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਤੱਕ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ (ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ). ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ - ਬਣੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਵੀ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ. ਸਟਾਰਟਰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤੇ ਕਾਮੁਕ ਜੇ - ਕੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ.