UMP-421 ਇੰਜਣ: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੰਜਣ UMZ-421 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੋਧ ਹਨ. ਉਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ UAZ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. Amplifiers ਖਲਾਅ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਦਮ ਹੈ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਸੋਚ ਦੇ ਇਸ ਸੀਟਬੈਲਟ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਾ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਦਾ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ: ਮਾਡਲ 421 (ਮੋਟਰ) ਹੇਠ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਇੰਡੈਕਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 8.2 ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. 4000 RPM ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਿਰਤੀ ਤੇ 82.4 ਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 221 KC ਹੈ. ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 2500 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੋਧ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਮਾਡਲ 421 (ਇੰਜਣ) ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, carburetor ਅਤੇ ਪੰਪ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਫਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਲ 'ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੋਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸੰਸਾਰ ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਧੁਰ 2.4 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਚੈਨਲ ਹੈ. ਫਿਕਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. carburetor ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਸੋਧ ਵਿਚ Tensioner ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਾਈ ਵਿਧੀ

ਤੇਲ ਭਰਾਈ ਵਿਧੀ ਮਾਡਲ 421 (ਮੋਟਰ) ਜੰਤਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. recirculation ਵਾਲਵ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਪੈਡ ਬਲਾਕ ਵੀਅਰ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੰਤਰ ਵਿਚ ਲੋਅਰ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਗੈਸਾ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਫਿਲਟਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ.

ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਵਿਭਾਗ

ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਘੁੱਟ ਇੰਜਣ ਕਦਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਦੋ shafts ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਿਊਬ carburetor ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਭਾਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਪੱਖ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ UAZ-421 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਧੀ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰ ਹਨ.

ਸਰੋਵਰ ਤੈਅ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਧ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਉਥੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਹਰਦਾਰ ਵੱਡੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਅਧੀਨ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਅੰਦਰਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਕੁਨੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਇੰਜਣ 421 'ਤੇ ਲਹਰਦਾਰ ( "Gazelle") ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੌਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ

ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ 421 UMP-ਮਾਊਟ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਲਾਕ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. contactor ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਖੁਆਈ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੰਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ. ਮਾਡਲ 421 (ਮੋਟਰ) ਲਈ ਕੁਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਲਹਰਦਾਰ ਬੈਲਟ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. extender ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਕਲਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਹਨ. ਨੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਧੁਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੋਧ 421,10

ਇਹ ਸੋਧ 421 (ਮੋਟਰ) ਹੇਠ ਗੁਣ ਹਨ: ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 221 KC ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ, ਔਸਤ ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 2500 ਇਨਕਲਾਬ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ elongated ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਾਲ carburetor ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਗੇਟ ਦੇ tensioner ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੈ. ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਇੰਜਣ UAZ-421, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਈਪ tensioner ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸੋਧਿਆ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ damper ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ shortcomings ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਹੌਜ਼ ਅਕਸਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੱਖਾ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇੰਜਣ 4215,10

ਪੇਸ਼ ਸੋਧ 421 (ਇੰਜਣ) ਹਵਾਦਾਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਦੋ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਧ ਦੇ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੰਪ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ drainpipe ਘੱਟ ਹੀ ਗੰਦੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚੈਨਲ ਨੂੰ conductivity ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਨਗਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. Carburetor ਮਿਆਰੀ ਇੱਕ ਪੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸੋਧ 4218,10

ਪੇਸ਼ ਇੰਜਣ 421 (injector) ਠੋਸ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਧਿਆਨ ਦਾ ਲੰਬੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਵਿਆਪਕ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਧੂ ਫਿਰਦਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਵਿਰੋਧੀ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਰਿਬਡ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਪੰਪ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. tensioner ਇੰਜਣ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. actuator ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਜੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਹਿਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਲਹਰਦਾਰ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦਾਅ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. dilator ਇੰਜਣ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਓਵਰਲੇ ਲਾਟੂ ਛੋਟੇ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ.

ਸਟਾਰਟਰ ਮੁਰੰਮਤ

ਇਸ ਸੋਧ 'ਚ ਸਟਾਰਟਰ ਫੇਲ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਦਿਸਦੀ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਸੁੰਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰੋਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਟਿਊਬ ਬੰਦ ਹੈ.

ਸਪਲਾਈ ਪਿਛਲੇ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ. ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫ਼ਿਲਿਪਸ screwdriver ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਹੌਜ਼ unscrew ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ screwdriver ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੀ ਮਾਊਟ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰਦੀ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੌਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਕਰੋ. screws ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. contactor ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ unscrew. ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਤਾਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਨਾ ਹੋ ਜੇ, ਉਹ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਸਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਬਦਲੀ ਪੈਡ

ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਕਵਰ ਤਬਦੀਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਮੁਰੰਮਤ 421 ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲਹਰਦਾਰ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਟੂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਕੇ.

Screws ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਟੂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਵਰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਵਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ supple ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੂਡ਼ਾਪਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਟੂ ਅਸਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Clamps ਹੌਲੀ ਲਪੇਟਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦਰਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਵੀ ਹੈ, ਜੇ, ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.