ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ

C ਗਰਮੀ, ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਥੇ ਸਭ ਤੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਬੀਮਤ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ, 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਕਾਰ ਉਬਾਲਣ. ਕਈ ਦਹਿ ਬਾਅਦ accelerates ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਰੁਕ ਤੀਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਤਿ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਛਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਗਰਮ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਬਾਲਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ICE ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ.

ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਸੂਰ ਪਾਣੀ ਪੰਪ impeller ਹੈ. ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ idling (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ) ਲਈ ਮੋਟਰ, antifreeze ਬਲਾਕ ਵਿਚ stagnates ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, coolant ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ ਉਬਾਲਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਾਹਰ - ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਪੰਪ.

ਬ੍ਰੋਕਨ ਬੈਲਟ ਪੰਪ

ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ coolant ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਾਮਲੇ 'ਜੇ' ਚ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਹੈ ਖੱਚ, ਇਸ pulley 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਇੱਕ ਗੁਣ squealing ਬੈਲਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ. ਦਸਤੀ ਪੰਪ ਅਸੰਭਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਬੁਰੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਤੱਤ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੈ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਜੈਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਅੱਧੇ-ਓਪਨ ਤੱਤ ਆਮ ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤੇ coolant ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਤੱਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬਾਹਰ ਲੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਗੈਰ ਜਾਣ. ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੱਡੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਸਥਾਨ 'ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ coolant ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਲੱਗੇਗਾ). ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਅੱਗੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਉੱਪਰਲੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਹੈ) ਠੰਡੇ ਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ) 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਹੋਰ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਤਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਦ ਤਰਲ ਕੰਟੇਨਰ ਬਾਰੇ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਜਦ ਪਾਣੀ ਉਬਾਲੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹਨ.

ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਇੰਜਣ 'ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ "ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ troit ਮੋਟਰ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵਿਚ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਬੂੰਦ ਜਦ ਤੇਜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੀਕਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਰੋਕਦਾ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਸੰਪਰਕ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਸੂਤਿ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਿਖਾਈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੇ (ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੜਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ). ਇੱਕ ਅਤਿ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡਰ ਕਵਰ tramblera ਨੂੰ ਬਦਲਣ.

ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ? Coolant ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਿਸਟਮ antifreeze ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲੀਕੇਜ਼ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਤੀਰ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਚਾਲੂ. nozzles ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਜ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗਰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਭ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਖਾਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. coolant ਲੀਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੰਜਣ ਲੀਕੇਜ਼ ਪਾਈਪ ਕਾਰਨ ਅੱਪ heats. ਖਰਾਬ ਪਾਈਪ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਪਹਿਲੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਦੇ ਅੱਗੇ). ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ antifreeze ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਚੋਟੀ.

airlock

ਇੰਜਣ ਕੂਲਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ - ਲਗਾਤਾਰ ਹਰ 1-2 ਘੰਟੇ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਾਜ਼ ਜ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ). ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੱਡੀ ਤੱਕ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਵਾਲੀਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਸਰੋਵਰ ਲਿਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਜਦ ਤੱਕ 10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆ ਨਹੀ ਸੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜੇਬ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ

ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਦੇ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ. ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੁਕ, ਜੇ, ਕੇਸ 'ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਖਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਹਟਾ ਦਿਓ.

ਇੱਕ ਰੁੱਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ, ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. distilled ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਗੁਪਤ" ਹੈ ਟੁਕਡ਼ਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ.

ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਢੰਗ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘਸਾਉਣ ਰਸਾਇਣ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਦੇ 99 ਫੀਸਦੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਵਰਤ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ

ਜੇ antifreeze ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ distilled ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਨਿਯਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪੈਮਾਨੇ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਖਾਸ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਬਸ 'descaling "ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਮੋਟ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘਾ (ਤਰਜੀਹੀ ਗਰਮ) ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਲੀਟਰ. ਹੇਠ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧ: ਤਰਲ ਦੀ 1 ਲੀਟਰ - ਸੋਡਾ ਦੇ 25 ਗ੍ਰਾਮ. ਨਤੀਜੇ ਸਮੱਗਰੀ 15-20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਆਲਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਫਰਿੱਜ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਦਲਦਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ overdo ਨੂੰ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. Sod ਹਮਲਾਵਰ "ਰਸਾਇਣ" ਵਿੱਚ 20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ corrode ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੂੜ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਧੋ ਬਾਅਦ ਖੁੰਢੀ ਦਾ ਰੰਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੈਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ - ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਹੋਰ: ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹਵਾੜ ਸਾਹ ਬਚਣ. ਉਹ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ.

Exterior ਸਫਾਈ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਕੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੰਧ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਾ ਤੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਜੂਸ, ਪੋਪਲਰ fluff ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਜ ਵੈਕਿਊਮ ਹੌਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣ ਜ ਯੀਸਟ ਕੰਧ ਹਿੱਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੈੱਲ, ਇਸ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ ਕਿ ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਉਹ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਾਫ਼ ਜ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਹੋਜ਼, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਿਲਾਈ ਨੂੰ Needles, ਨਹੁੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਸੰਦ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਸਾਫ਼.

ਅਭਿਆਸ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਗੱਡੀ ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ ਨਾ, ਅਤੇ ਉਬਾਲ antifreeze ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ.

ਕਿਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਜਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਗਰਮ?

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੋਟਿਸ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੀਰ ਲਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਓਵਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਧੱਕਣ. 1-2 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੀਰ ਆਮ ਪੱਧਰ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇੰਜਣ muffle ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਬਿਲਕੁਲ overheated ਮੋਟਰ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, microcracks ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.

15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਗਰਮ ਸੁਗੰਧਤ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਮੇ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਹੈ, ਜਦ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਾਪਤਾ ਕਰਨ coolant ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ.

ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਇਸ ਨੂੰ (ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਪੱਖਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ,.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾਲ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਨਾ 'ਤੇ. ਇਸ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਵਿਰੋਧੀ-ਵਹਾਅ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਗੀ, ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਲਾਬ ਦੇ ਕਵਰ loosening ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਬਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ Sod ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਜਦ ਗਰਮ antifreeze ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ Champagne ਤੱਕ ਕਾਰ੍ਕ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਦੇ ਜਦ ਮੋਟਰ ਨਿੱਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਚ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਲੱਸ, ਕਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਲਿਖਣ, ਜੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੁਜ਼ਿਸ਼ਨ, ਗਰਮ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਲਾਹ ਦੇਣ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਆਦਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਦੇ ਤੀਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.