ਕਿਸ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ: ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ

ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਸੱਜੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ. ਲਾਕ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ axially ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਾੜੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰ ਫਿਰ bulkhead 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਦੀ ਸਹੀ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਅਵਲੋਕਨ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ

ਪਿਸਟਨ ਤਿੰਨ ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ, ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਸੁੱਟਣ. ਲੋਅਰ ਰਿੰਗ "ਸਟੈਮ" ਕਿਹਾ. ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਧਾਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਵਲੂੰਧਰੇ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ,.

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਕੀ ਹੈ?

ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮਾਪ unheated ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਤਾਲ ਜ ਪਲੇਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਾੜੇ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁੱਲ 0.25 ਤੱਕ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੋਧ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਾਟਾ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ ICE ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਵਾਜ਼ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੀ ਹੈ? ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮਾ 0.25-0.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿੰਗ - 0.25-0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਫੇਰ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਅਲਾਟ ਨੰਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁਕੜੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਮਾਪ, ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਤਾ ਇੱਥੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾੜ ਦੇਣਗੇ. ਹੋਰ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਿੱਥੇ ਰਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ 'ਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਹਿਸਾਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਕਦਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਫੀ, 3-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਲਗਭਗ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਪੜਤਾਲ (ਬਾਰ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ. "ਇੱਕ ਦਸਤੀ" ਵਰਤੋ ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਚੁੱਕ. ਡੀਜ਼ਲ 'ਫੋਰਡ ਐਸਕੌਰਟ' ਵੱਡੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਈ 0.3-0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਲਈ 0.2-0.45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਕਫੇ 1.6, ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ CPG

ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "kapitalka" ਇੰਜਣ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪੂਰੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਧਾ ਵੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਰਿੰਗ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਵਿਚ. 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ICE ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਬਦਲਾਅ, ਪਿਸਟਨਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿੱਟ. ਸਾਨੂੰ ਮੋਟਰ disassemble ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ 50 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੀ ਹੈ. ਇਕ ਮਿਸਾਲ ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਹੈ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ "Kamaz" ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਵਰਗੇ ਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ - 0.20-0.40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਨਿਊ);
• ਦੂਜਾ - 0.30-0.50 (ਨਿਊ);
• ਸਟੈਮ 0.25-0.50 (ਨਿਊ).

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਵੀਅਰ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ 0.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ CPG disassembly ਬਿਨਾ ਸਮਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਧਾਉਣ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ "BVM" ਜ "ਔਡੀ" 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਰਨ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਨਵ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਗੈਸਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਕਲੈਪ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ.

ਇਸੇ ਵੇਹਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ downforce 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲੋਡ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਮਹਾਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੁਰਚਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਰ 'ਤੇ lubricant ਖਪਤ ਵਾਧੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੇਹਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ' ਤੇ.

ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਾਜ਼-21083

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ 2108, ਬਿਹਤਰ "ਅੱਠ" ਜ "chisel" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੱਲ ਪਰ. ਪਰ, ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੱਥੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇੰਜਣ bulkhead ਦਾ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ.

ਕਈ ਵਿਲੱਖਣ ਫੀਚਰ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਵੱਧ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - ਸਿਰਫ 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਸ 0,04-0,075 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ 1 ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ, ਦੂਜੇ ਲਈ - 0,03-0,065 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਲਈ - 0,02-0,055 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਚੋਣ - grooves ਸਮਝ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਨਾਪ ਘੇਰਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਖਮ

ਕਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਕੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਰਿੰਗ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰਗੜ ਰਿੰਗ ਕਾਰਨ Scuffing ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੁਮੈਟਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਕਿਉਕਿ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹਾਲਤ resurfacing ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ.

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰੇਿੀਅਲ ਪਹਿਨਣ ਰਿੰਗ, ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਗਤੀ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੈ

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਛੋਟੇ ਚੰਗਾ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਾੜ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਸੱਚ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪਾੜਾ ਜਾਇਜ਼ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਰਗੜ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਥੇ burrs, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵੀਅਰ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਕੁਚਨ ਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਟੈਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, lubricant ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਸ਼ਟ.

ਸਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਮਾਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ. ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ 50% ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਾ ਵਾਧਾ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਘਟੀ. ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕਰਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਰਚ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਠੀਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡਾਟਾ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.