ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਝਾਅ

ਵਾਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਾਰ, 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਸਭ ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ gearshift. ਪਰ ਦਸਤੀ gearboxes ਦੀ ਵਰਤੋ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.

ਬਾਅਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਜ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦਾਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਪਿਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ "ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਦੇ ਇੱਕ - ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਵਾਰੀ. ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹਨ.

ਪਰ ਇਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਬੁਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ ਕੈਟ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਕੀਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਪਕੜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤਿੰਨ ਧੁਰ ਹਨ - ਮਾਸਟਰ, ਗੁਲਾਮ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ. shafts ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ shafts ਉਸੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਚਲਾਏ ਧੁਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਹੇਠ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਮਾਊਟ ਹੈ.

pinion shafts ਦੇ ਹਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ diameters ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ Gears ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਧੁਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ' ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਕੰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਚਲਾਏ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਇਸ ਨੂੰ. ਬਾਕਸ ਨਿਰਪੱਖ ਗਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਲੇਵ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਆਟੋ ਹਰਕਤਹੀਣ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਮਬਰ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਦ. ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੁੜਮਾਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼, ਤਿੰਨ ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਰੱਖਦਾ. ਪੈਦਾ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਰੀ ਤੱਤ ਸਨ. ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਵਰਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਨ ਸਲਾਇਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਇਡ ਤੇ ਪਲੱਗ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਆ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰ ਕੇ ਗਤੀ ਦੇ gearshift ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਜਾਣ ਸਲਾਇਡਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, gearbox ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ retainers ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ - ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਇਡ ਤੇ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਇਡ ਤੇ ਹੈ, ਉਥੇ ਬੋਰ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਜਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਲਾਕ ਬਾਲ ਲੈਅ ਹੇਠਾ, ਸਲਾਇਡ ਰਿਫੰਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸਲਾਇਡ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਲਈ, ਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ ਦੀ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੇ.

ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਦੀ ਤੱਤ ਹੀ ਹੈ, - ਇਕ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਗੇਅਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ PPC ਸਲਾਇਡਰ ਇੰਚਾਰਜ ਸਵਿੱਚ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ-ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੋਰ ਨਾਕੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਖ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੋਣ, ਇਸੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਬੁਰਾ ਹੈ - ਕੁਝ. ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਚਸਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ.

ਸਲਾਇਡਰ ਦੇ ਗਰੀਬ ਇਨਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ

ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਬੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਰੀਏ.

ਅਕਸਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ RETAINER ਅਤੇ ਸਲਾਇਡ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਲਾਇਡਰ ਤੇ ਅਰਲ ਲਈ ਬੋਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ burrs ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਬਾਲ RETAINER ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਸਲਾਇਡਰ ਅਰਲ hangnail 'ਤੇ ਹੈ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ' ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁੜਮਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੰਦ ਵਿਚ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੰਦ ਭੜਕ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਣਹੋਣੀ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਦੰਦ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਖੜਕਾਓ ਦੀ ਗਤੀ

ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਨਿਰਾਸ਼ ਸਥਿਤੀ' ਚ ਲਾਕ ਜੈਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਸੰਤ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲ RETAINER ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਸੰਭਵ ਤਬਾਹੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਦੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਉਸ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਲਾਇਡ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ.

ਜਦ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਤਨ ਸ਼ਾਮਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਮੋੜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Gears ਪੂਰੀ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ RETAINER ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ ਝਰੀ ਦਿਓ.

ਗਰੀਬ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ Knob ਬੈਕਸਟੇਜ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਗੇਅਰ ਕੁੜਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

PPC ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ

gearbox ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਕਾਰ, disassembly ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ ਘਸ ਗਏ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਇਡ burrs ਦੇਖੀ, ਜੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਫਾਇਲ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ RETAINER ਦੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਸ਼ਮੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਰਲ ਜਾਣ ਲਈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਜ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣਕਾਰ ਫੋਰਕ ਸਿਾਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮੁਤਾਬਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਖੰਭ ਦੀ ਸਾਹਮਣਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਪਕੜ ਨਿਕਾਰਾਪਨ

ਅਕਸਰ, ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਚਾਰ ਗੇਅਰ synchronizers, Gears ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਰਾਬਰੀ, ਕੁੜਮਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਗਤੀ synchromesh ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਕੜ "ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੌਕੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸਮਾਪਤੀ ਘੁੱਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਘੁਮਾਅ shafts ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੇਅਰ, ਖਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਕੁੜਮਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਤ ਪੀਹ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ, ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਵੀ ਜਦ ਪੂਰੀ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਉਦਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ jerks, ਨੂੰ ਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕੁਝ synchronizers ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ.

ਕਿਸ ਪਕੜ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

adhesion ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ ਕਿ, ਨਾ ਬਕਸੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਸਪੀਡ muffled ਇੰਜਣ ਆਸਾਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ ਮੋਟਰ ਮਿਲੀ ਬੁਰੀ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ - ਪਕੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ 'ਖੜਦਾ ", ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. Releaser ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਪਕੜ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਪਰਚਰ ਜ ਜਬਾੜੇ ਦੂਰ ਹੈ. ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਅਸਰ ਘੁੱਟ ਪੂਰੀ ਨੌਕਰ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਕੜ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ "ਅਗਵਾਈ" ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ.

ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪਕੜ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਜਾਰੀ ਜੁਡ਼ੇ ਇੰਸਟਾਲ ਝਿੱਲੀ ਜ cams ਤੱਕ ਇੱਕ ਲੋੜੀਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ.

ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਨਿਪਟਾਰਾ ਖਰਚ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ ਦੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਲਤ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨੌਕਰ ਡਰਾਈਵ, ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਪਕੜ ਤਬਦੀਲ.

ਸਿੱਟਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ Gears ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਕੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ' ਤੇ ਬੁਰੇ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦਾ ਕਸੂਰ.