ਮਫਲਰ ਦੀ ਕਲੀਨਿਕ ਪਾਈਪ: ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਹਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ, ਨਿਕਾਸ ਮੇਨਫੋਲਡ, ਗੂੰਜ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਲੀਨੇਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇਕਾਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪਾਈਪ. VAZ-2110 ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੇਖੋ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਸਿਲਨੈਸਟਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪਾਈਪ ਐਸ਼ਟਹਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਨਿਕਾਸ ਮੇਨਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਗੁਮਨਾਮੋਨੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਰ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਲੇਨਸਰ ਦੀ ਦਾਖਲਾ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਕੀ ਹੈ? UAZ "Patriot" ਇੱਕ 60-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਵਿਆਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ: ਸ਼ਾਲੈਨੈਸਰ ਪਾਈਪ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ. ਐਕਸਹਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੰਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਰਾਂਚ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਤੱਤ ਇੱਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਧੁਨੀ ਭਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਫ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਵਿਆਸ ਲਈ, GAZ-3310 silencer ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ 51 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ - ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ.

ਪਦਾਰਥ

ਸਿਲੇਨਸਰ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪਾਈਪ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:

• ਸਟੈਨਲੇ;
• ਅਲਿਊਮਾਈਜ਼ਡ;
• ਬਲੈਕ

ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.

ਸਟੀਲ ਸਟੀਲ

ਅਜਿਹੇ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੱਲ੍ਹਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਮਿਰਰ ਟਿਊਬ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟੇਕੈਪ ਪਾਈਪ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ, ਚਿੱਕੜ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਖਰਗੋਸ਼ ਇਸਦੇ ਸਤਹ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਸਟੀਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਰਕੇ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲਨੇਸਟਰ ਦਾ ਅਲੂਮੀਨੇਜ ਇਨਕੈਪ ਪਾਈਪ

ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ corrugation ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬਲੈਕ

ਪਾਈਪ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਾਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਕਸਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲਈ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ?

ਸਿਲਨੇਸਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅਲੂਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਖੋਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਕਾਲਾ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਾਈਪ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਗੁਆਚ ਦੇਵੇਗੀ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਫਲਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗੈਸਲੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਢਾਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹ ਬੇਸ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਪ ਕੱਟਣਾ. ਸਟੀਲ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਲਈ, ਇਹ 10 ਸਾਲ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬੀ

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰ ਬਾਹਰ ਹੈ? ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ "ਕੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਖਰਾਬੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੁਲੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਸਪੰਬਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾੜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਪਾਈਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ. ਮਫ਼ਲਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੀ ਧੜਾਪਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਬਾਹਰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਪੋਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੈਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟ (ਓਵਰਪਾਸ, ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਟੋਏ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਵੇਂ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਸਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਈਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ 13 ਨਾਲ ਬੋਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਇਕ ਦੂਸਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ. Unscrewing ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲੂਬਰਿਕੈਂਟ VD-40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਫਸਟਨਕਰਸ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਸ ਢਾਲਾਂ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ (ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ). ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਕਾਉਣਾ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਪਰਾਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗੁਆਇਡ ਵਿੱਚ ਤੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ "ਫੜਿਆ" ਨਹੀਂ ਹੈ).

ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਅ

ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਾਫਾਈਟ ਗ੍ਰੇਸ ਜਾਂ ਲਿਥੀੋਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਜਿਹੇ ਫਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੋੱਲਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਾਗਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਆਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ 20-40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ).