"Priora" 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ: ਚੋਣ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਅਸਲੀ. Lada Priora

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ. Lada Priora - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੀ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕ "ਤਰਜੀਹ" ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਸਬੂਤ

ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ? ਵੀਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਹੈ. ਜਦ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੇਗਾ "ਪਾੜਾ" ਦੇ ਲੂਲੇ ਜ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਸ਼ੁਰੂ, ਪੈਡ ਚਸਕਣ ਮਜ਼ਬੂਤ (ਦੀ ਰੋਲਾ ਨਾਲ ਉਲਝਣ 'ਕਰਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰਗੜ ਪਦਾਰਥ). ਜੇ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰਾ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰਗੜ ਅੰਦਰਲੀ ਕੁ ਬਿੱਲਕੁਲ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਅਰ ਜ ਖਿਚਾਅ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਦਿਸਦੀ ਚੀਰ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਸਲਾਈਡ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੌਰ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਕੁੱਟਣਾ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਜ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਘਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਕੰਬਣੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਝਰੀ ਬਾਰੇ

ਤੋੜੀ ਵਾਜਬ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ? "Priora" - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਨਵ ਤੱਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 75 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਝਰੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਢੰਗ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਚੀਰ ਤੌਰ ਗੰਭੀਰ deformations, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਬਹਾਲੀ (ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਘੱਟ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ). ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਹੈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਝਰੀ, ਵਾਰ ਵਾਰ ਲੱਛਣ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ. ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਥਿੜਕਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਝਰੀ ਹਟਾਈ ਤੱਤ 'ਤੇ ਜ ਸਿੱਧੇ ਹੱਬ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਨਵ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਕੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਹੁਣ shelves 'ਤੇ "ਤਰਜੀਹ"' ਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਇਹ ਗੈਰ-ਲਾਹਿਆ ਅਤੇ perforated. "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਕੀ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਹੋਰ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

unventilated

ਇਹ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ, ਜੋ ਅਧਾਰ ਵਿਧਾਨ Lada Priora ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਤਰ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ 90-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਲਾਹਿਆ ਡਿਸਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. "ਜ਼ੀਰੋ 'ਵੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 10 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤੱਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ analogs ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਉਹ ਕੰਮ ਦੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਮਤ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਤਰਜੀਹ" ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਧਿਆ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ. ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਬਜਟ ਨੂੰ" ਸਿਰਫ਼ unventilated ਡਿਸਕ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.

perforated

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋ ਪਤਲੇ ਮੈਟਲ ਡਿਸਕ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਕੱਢਣਾ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਵਾਰ ਅੱਧ 'ਚ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰਗੜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ heatsink ਲੋੜ ਹੈ.
ਜੇ ਨਾ, ਮੈਟਲ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਵ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤਿੜਕੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘਟਦੀ. ਗੈਰ-ਹਵਾਦਾਰ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ 15 ਫੀਸਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੁਣ ਨਾਜ਼ੁਕ ਥਰਮਲ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਤੱਥ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਉਥੇ ਖੇਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ perforation ਸੀ. ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਹਿੱਸਾ ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਰਤ drilled ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੌਕੇ ਅਤੇ grooves ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕਦਰ ਬਾਹਰੀ ਤੱਕ circulates. ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ perforation ਆਮ ਸਿਵਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟੀ, ਨਾ ਸੀ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਕੰਮ. ਕੁ ਫਰਕ ਮਿਆਰੀ ਇਸ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ

ਜਦ ਡਿਸਕ ਪੈਡ ਦਾ ਗਠਨ ਗੈਸ (interfacial ਲੇਅਰ), ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੰਗੀ adhesion ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ. grooves ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਗੈਰ-ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੈਸ ਧਾਤ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਡ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਰੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ, preformation 15 ਫੀਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਟਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਸ਼ਰਤੇ 100 ਫੀਸਦੀ adhesion. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਝਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋ. ਉਹ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ. ਇਕੱਠੇ ਮੈਲ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਮ੍ਹਾ ਤੱਕ grooves ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. perforations ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਇਸ ਧੂੜ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜੋਖਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਉਥੇ ਇੱਕ ਰੋਲਾ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਪੈਡ ਹਾਲ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ?

ਕਿਹੜੀ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਪਾ? ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ - ਇਹ ਸਭ ਵਰਗੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, perforations ਅਤੇ grooves ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ - perforations ਬਿਨਾ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ, ਪਰ grooves ਖਰੀਦਣ. ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ 3 ਨੂੰ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ - ਇਹ ਮੱਧ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ serviceability ਦੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ, ਕਈ ਮੀਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਲੱਸ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਪਹੀਏ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ grooves ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਦੇਣ.

ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਨਕਲੀ

ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਫ਼ਰਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਰਕਾ Zimmerman, ਖਾਧਾ, "Bosch" ਅਤੇ "Brembo" ਹੇਠ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਕਾਪੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੱਕ ਅਸਲੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੈਟੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਰੀ ਵਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਸੁਚਾਰੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ 90 ਡਿਗਰੀ ਕੋਣ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੜਕੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਕ - ਕੀਮਤ. ਇਹ ਦੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਅਸਲੀ ਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਹਨ ਸਟੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖ ਭਾਰ ਜਾਅਲੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ.

ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਡੀਕ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਯੰਤਰ

"ਤਰਜੀਹ", ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ chisel, ਜੈਕ, ballonnik, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ, ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 500 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇੱਕ screwdriver, ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਸਿਰ 7, 13 ਅਤੇ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ, ਸਾਨੂੰ caliper ਅਤੇ ਪੈਡ ਉਸਦੀ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ, 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ protivootkaty ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਰੇੰਚ ਕਾਬਲੇ ਅਤੇ jacking ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜ. Unscrew ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਤੱਕ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋੜੀ ਤਰਲ. ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਿੰਜ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅੱਧ ਨੂੰ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਪਿਛਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਪੰਪ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਪੈਡ' ਤੇ ਮਾਰਿਆ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਘਟਾਓ screwdriver ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਅਤੇ caliper ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ "13" ਲੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਜ ਚਸਕਣ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ unscrew. ਜੇ ਕੋਈ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ screwdriver ਜ chisel cranking ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ. "17" ਕੁੰਜੀ ਰੋਟਰੀ ਫਿੰਗਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ. ਕਲੈਪ ਉਭਾਰੋ, ਪੈਡ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ, ਦੋ ਕਾਬਲੇ ਕਿ "7" caliper ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਨਵ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸੁਝਾਅ

ਜਦ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਨਵ ਪੈਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਕਦਮ ਹੈ. ਜਦ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਜੋੜਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਮਿਤੀ ਹੋ. ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਿੜਕੀ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਖਰੀਦਿਆ "ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ." ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਪਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ asymmetrical ਵੀਅਰ ਦੇ ਹੋਈਦਾ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ. ਉਸੇ ਜੁੱਤੀ ਲਈ ਚਲਾ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਨੋਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ - anthers caliper ਗਾਈਡ. ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ ਟਰੇਸ deformation / ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਉਪਰੰਤ, ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਵਾਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੱਕ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੋਰਟਲ ਬਾਰੇ

ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੋੜਿਆ ਹੇਠਲੇ ਨੋਡ ਸਰੋਤ. "ਤਰਜੀਹ" ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਡਿਸਕ, ਦੋ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸੰਚਾਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪੇਸ਼ਗੀ "neytralku" ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਹੋਰ "ਰੋਲਿੰਗ" ਵਰਤੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬਰਕਰਾਰ ਜਾਵੇਗਾ (ਪਿਛਲੇ ਹਰ 25 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਰੋਤ ਸੰਚਾਰ ਵਧਾਉਣ. ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ 'Lada Priora "' ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ.