ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲੇਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਤੀਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਈ ਕਿਸੇ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਦੇਰੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟ ਹੈ, ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ crank ਵਿਧੀ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਵਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਅਤੇ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਵਹਿਸ਼ਤ - ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਬਿਨਾ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾ ਅੌਸਤ ਹੈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੀਅਰ ਅਤੇ "ਸੋਚਦਾ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਭਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਲੱਛਣ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ , ਮੱਥੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ coolant ਗੇੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ antifreeze ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਾਜ਼, 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਓਵਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਸੂਰ ਇੰਕੂਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵੀ ਜਦ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ antifreeze 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖੁੰਝਾ, ਇੱਕਦਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ antifreeze ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ, ਸਫੇ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਾਸਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸੇ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ, ਇਸ ਲਈ, ਅਸੰਭਵ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ antifreeze ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਕੂਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ antifreeze, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ. Calcification ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤੱਤ 'ਤੇ ਜੋਖਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ.

ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਟੂਟੀ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰਨ. ਬਾਰੇ 80-90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ antifreeze ਸ਼ੇਅਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਜਦ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਰੋਤ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਰੀ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਧੋਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ antifreeze. ਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106 ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਜਿਹੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਦਾ ਕਸੂਰ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਿਦਾਨ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਪਤਾ. ਪਹਿਲੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ. ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਨਿੱਘਾ ਮਹਿਸੂਸ ਬਾਅਦ. ਉਹ ਠੰਡੇ ਹਨ, ਜੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ coolant ਸਪਲਾਈ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਾ ਕਰੋ: ਜਦ 90 ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ nozzles ਉਪਰ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਪੂਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੋਵ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ antifreeze circulates.

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਗਰਮ, ਪਲੰਜਰ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਸਭ ਨੂੰ bearings ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਰਗੜ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ, ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਮੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਮਈ ਲੂਪ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਜੀ.

ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

ਅਕਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੁਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈੱਲ ਕੂੜਾ, ਕੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਕੱਠੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧੀ-ਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਘਟਦੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ' ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ ਭੀੜ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖੁੰਝਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਵਾਰ ਨਿੱਘ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਢਾ ਜੈਕਟ ਵਿਚ ਨਿੱਘਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਖਹਿੜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ blower' ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾ. ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ coolant ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਦੇ ਕੋਰਸ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.

ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਸੂਰ YaMZ-238 ਲਈ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਗੇੜ ਦੋਨੋ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ. ਅਕਸਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਪੱਖਾ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੂਚਕ ਮਦਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜੇ ਬੈਲਟ ਤੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਡਰਾਈਵ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ.

ਇੰਜਣ hypothermia: ਆਮ ਕਾਰਨ

ਹੁਣ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਇੰਜਣ hypothermia. ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਜਦ 20 ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਫਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ,. ਵੀ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ. ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਸਰਦੀ ਆਪਣੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਅੱਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਜਦ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਗੇੜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣਗੇ, hypothermia ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਕੁਝ, ਇੱਕ hypothermia ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ventilator ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਰਦੀ ਲਗਭਗ ਹੈ, ਨਾ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਗੈਸਕਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ undamaged ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੀਕ ਨਾ. ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਸੂਰ ਵਾਜ਼-2110 ਹਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸੇ ਵਾਹਨ ਹਨ.