ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਕਾਰ. ਸਮੀਖਿਆ

ਵਾਹਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਤਿੰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਲੀਟਰ ਪੇਸ਼ ਵਰਜਨ «ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ» ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਆ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਰਜਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ) ਉੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸੈਲੂਨ ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੀਟ multifunctional ਰਿਮੋਟ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਹ, ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢੋਹ ਝੁਕੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ 2.5-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਰਦੇ ਨਾਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ' ਤੇ sunblind ਸੀ.

ਟੋਇਟਾ ਸਲੂਨ ਕਾਰ (ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵ 3.5-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. , ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਵਿਚ ਢੋਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅੱਗੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ upholstery ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ, ਖਾਸ ਵਿਚ, ਘਟਾ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਸਲੂਨ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਇਕੱਲਤਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਬਚਤ ਸ਼ੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. windscreen ਸ਼ੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬਣਤਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇਵੈੱਸਟ, ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ.

ਰਿਵਰਸ ਕੈਮਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ maneuvering ਲਈ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ) ਜ਼ਾਹਰ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ' ਤੇ ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮੋਟਰ (3.5 ਐਲ) ਵਿਚ 277 HP ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਰ "ਗੰਭੀਰ" ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਾਰ ਪਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ਼ਾਰਾ) ਲਗਭਗ ਬਣੀ ਰਹੀ. ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ rocker ਵਾਲਵ actuators, ਕੁਝ ਘੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਲੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ cardinality ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅੱਠ ਫੀਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬੱਚਤ 1.2 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ dispersal ਦਾ ਗਣਿਤ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨ੍ਯੂ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਮਾਹਿਰ ਤੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ਼ਾਰਾ) 7.1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਮੌਕੇ 'ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖਿੱਲਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ 6.8 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤਬਦੀਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮਿਆਰ EU5 ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ) ਟੈਸਟ-ਗੱਡੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਦੁਹਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਝਟਕਾ, ਜਦ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਜ ਤੀਬਰਤਾ ਤੱਕ ਤੇਜੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ੋਰ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਉਛਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ. ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ੋਰ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖਿਆ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗ਼ਲਤ ਮਾਡਲ. ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ (ਮਾਲਕ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਦੀਕ) ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ.

ਨਵ ਵਰਜਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਹੋਰ agile, ਸੰਭਾਲਣਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ roomy ਤਣੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ backrests ਲਪੇਟੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.