ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਬਰੇਕ: ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲੀ' ਤੇ ਇਕ ਪਾਰੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਗੱਡੀ ਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੰਮ ਜ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਬੂਹਾ ਅਜੀਬ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਭੋਲੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹਿੱਸੇ ਕੁਝ ਵੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜਕਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਲਈ ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦਾ ਅੌਸਤ, ਦਾ ਅੌਸਤ. ਦੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, (US ਤੱਕ ਦਾ $ 500-1000 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ) ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਕਰੀਏ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਆਮ ਕਾਰਨ

ਆਵਾਜ਼ levers ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਸ਼ੀ ਅਕਸਰ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੀ ਬਸੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ elasticity ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ bushings ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪਹਾੜ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਇਹ ਵੇਰਵੇ. ਪਹਾੜ ਹੱਥ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਝੱਲਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਸੂਰ ਪਾਰੀ saylentbloki ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਹਥਿਆਰ disassembled ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ bushings ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨਹਿਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ mandrel ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅੱਗੇ ਨ੍ਯੂ Hob ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਗਰੀਸ. ਉਤਰਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟਾਲ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ - ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੇਵਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਲਈ ਕਈ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਟਾਈਟਲ ਪਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਈ ਤੁਰੰਤ ਝਟਕਾ absorber ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਵ, ਕਾਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਪਾਰੀ ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ' ਤੇ ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜ਼ੋਰ ਅਸਰ, ਪਰ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਦਸਤਕ ਦੇ.

ਜਦ ਨਿਦਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਵਾਉਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ. ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਯੱਬ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਹੈ strut. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖੜਕਾਓ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲੀ' ਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਪਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ pinion ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਜਾਰੀ. ਇਹ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਲ ਕੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ. ਜ਼ੋਰ ਬਾਹਰ ਲਟਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਸਲੀਵਜ਼ ਇੱਥੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਰੈਕ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ - ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾੜਾ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਫਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਪੁੱਟਣੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ bushing ਮਾਊਟ ਟਰੈਕ ਡੰਡੇ ਵੇਖੋਗੇ.

ਪਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੰਯੁਕਤ. ਇਸ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਹੱਥ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਲੈ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਫਿੰਗਰ ਨਿਰਭਰ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਝੱਲਣੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਪਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਸਤੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਅਪਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ strut

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਰੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ. ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ 'ਤੇ ਕਾਰਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਭ ਮੁਅੱਤਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ - ਵੱਡੇ strut. ਇਹ ਇੱਕ damper ਅਤੇ ਅਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤ ਇਸ ਦੇ elasticity ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੜਕਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜਾਫੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਮਾਪ. ਵਿੱਚ ਸਭ ਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਪ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾੜੇ, ਵੱਧ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਦੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਔਸਤ ਗਿਣਤੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਕੇ ਮਾਪਿਆ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇਹ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖੜਕਾਓ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਇਸੇ ਨੂੰ ਲਭਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਝਟਕਾ ਬੁਰੇ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤਿੱਖੀ ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਉਜਾੜਾ ਬੁਝਾ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਰ, ਜੋ ਕਿ elasticity ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਹਾਰ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ punches ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੜੰਮ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਖਰਾਬ ਅਸਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ

ਇਹ ਆਵਾਜ਼ damper inelastic ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਲਦਾਰ ਵੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਈਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਉਣ ਤੇ ਹੈ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਵੀਅਰ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਵਾਰ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ੋਰ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ. ਫੇਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਸਵਿੰਗ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਸਦਮਾ absorber ਡੰਡੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੜਕਾਓ ਇਸ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ. ਜਦ ਪਹੀਏ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਇਹ ਪਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਅਸਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇਸ ਹੈ.

ਬਾਲ-ਅਸਰ

ਮੋਟਰ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੜਕਾਓ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਖੜਕਾਓ ਕਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ. ਬਾਲ ਜੋਡ਼ - ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ. ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ - ਇਸ ਇੰਟਾਈਟਲ ਪਾਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਸਰੋਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਹੈ.

ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲ bearings ਦੀ ਆਵਾਜ਼ - ਇੱਕ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਲਈ ਹੋਰ ਖਾਸ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਛੋਟੇ ਟੋਏ ਪਾਰ ਤਿੱਖੀ ਬੀਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦੇ ਪਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਕੱਢਣ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਲ ਹੱਬ ਅਸਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਵਿਚ ਝੱਲਣੇ ਉਲਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਚੱਕਰ ਦੇਖੋ ਤੋੜੀ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਹੱਬ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਅਜਨਬੀ ਬੂਹਾ ਇਸ ਦਾ ਅੌਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਰਬੜ ਦੇ ਧੂੜ ਕੈਪਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੋਡ਼ ਲੰਬੇ ਰਹਿੰਦੇ ਨਾ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਪਾਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੈਕ

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਦਸਤਕ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਹਰਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਰੈਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਚੈੱਕ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਈਟ ਹੈ.

ਬੁਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੱਖ ਖਰਾਬ, ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਹੀ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਗੇ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਹਿਣ ਇਸ ਰੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਸਾਧਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ. ਫਰੰਟ ਚੱਕਰ ਹੇਠ ਵਧਣੀ. ਵੀਲ ਟੋਏ ਛੋਹ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ, ਜ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲਟਕ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ. ਅਸਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਸ਼ਖੀਸ ਰੈਕ ਦੇ ਢੰਗ

ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਕਲਾਸਿਕ - ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਸਵਿੰਗ, ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ unscrew. ਪਰ, ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਜਦ ਸਲਾਈਡਜ਼ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਡਿੱਗਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਰੈਕ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਦਮਾ absorber - ਅਨਪੜ੍ਹ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁਝ ਲੇਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਪ ਵਾਰਮਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਦਾ ਤੇਲ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਸੇਕ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਫੇਲ ਹੋ.

ਮੋਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਝਟਕਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਟਾਕਰੇ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾ "ਬਚ ਗਿਆ" ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ controllability ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਕਰਕੇ ਸਖ਼ਤ ਨਸ਼ਟ - ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ.

ਪਸੰਦ ਪਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਬਰੈਕਟ ਚੈੱਕ ਜਾਵੇਗਾ stabilizer ਪੱਟੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਈਟਮ ਧਾਤ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਗਰਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਤੋੜ. ਛੋਟੇ ਦੇ ਰੋੜ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਘੇਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਇਕ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ stabilizer ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੋਟਰ bearings ਦੀ ਘਸਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਰਗਰਮੀ ਗਤੀ, ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਪਲ ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਜਰਨੇਟਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਇੱਕ ਪਾਰੀ. ਇਹ ਸਰੋਤ ਪਾਰੀ ਨਿਰੰਤਰ guess. ਕਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਗਾਰਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ Rut ਦਸਤਕ ਦੇ ਦੇਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰਹੱਸਮਈ ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਹਨ.

ਪਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ

ਕਈ ਵਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੱਕ ਆਉਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਬਦੀਲ. ਗੱਡੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਿਲ ਦੇ ਕੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਿਹਾ.

ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਸੂਰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਪੈਡ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਖੜਕਾਓ ਹੈ, ਜੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਚੈਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਦਦ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਸ਼ਖੀਸ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ bushings ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਸਦਾ ਲਈ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.